Aqui no Brasil, a conta do etanol só fecha mesmo se o litro custar no máximo 70% do preço da gasolina, considerando o consumo maior. Essa é a regra prática, mas a matemática do dia a dia pode ser diferente. Vamos pegar um carro flex popular, como um Chevrolet Onix 1.0 2023. Em média, no etanol ele faz cerca de 9,2 km/l, enquanto na gasolina comum faz 13,5 km/l (dados de medição do INMETRO para o ciclo urbano). Se o litro da gasolina está R$ 5,90 e o do etanol R$ 4,00, o custo por quilômetro fica muito parecido.
| Combustível | Consumo Médio (INMETRO) | Preço por Litro (Exemplo) | Custo por km |
|---|
| Etanol | 9,2 km/l | R$ 4,00 | R$ 0,435 |
| Gasolina Comum | 13,5 km/l | R$ 5,90 | R$ 0,437 |
- Consumo com etanol: 9,2 km/l, cerca de 30% maior que na gasolina.
- Preço relativo vantajoso: o etanol precisa custar até 70% do preço da gasolina para valer a pena no papel.
- Custo por km quase idêntico: na simulação, R$0,435 (etanol) vs. R$0,437 (gasolina).
Para o proprietário, a decisão vai além do preço na bomba. O etanol tem uma queima mais limpa e pode gerar uma resposta do motor ligeiramente melhor em alguns carros, mas a gasolina tem maior autonomia, o que é crucial para quem viaja ou não quer parar frequentemente para abastecer. Um estudo do IPEA analisando a paridade em diferentes regiões mostra que essa relação dos 70% nem sempre se sustenta o ano todo, especialmente em períodos de safra da cana, quando o etanol pode ficar bem mais barato. Já a ANFAVEA aponta que a penetração dos carros flex no mercado nacional continua altíssima, justamente por dar essa opção de escolha ao consumidor baseada no momento econômico. No fim, o cálculo do custo-benefício é pessoal: se você roda muito em rodovias duplicadas, a gasolina pode ser mais conveniente; para trânsito pesado de São Paulo com preços favoráveis, o etanol compensa.
