No Brasil, "PS" no painel geralmente se refere ao sistema de sensores de estacionamento (Parking Sensors) e indica uma falha ou bloqueio no sistema. Se a luz acender, significa que os sensores traseiros (ou dianteiros, se o carro tiver) não estão funcionando corretamente. Isso é comum em modelos nacionais compactos e médios, como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo a partir de 2018, que frequentemente incluem o recurso nas versões de topo. Segundo dados da Fenabrave de 2023, sensores de estacionamento estão presentes em mais de 60% dos carros 0km vendidos na faixa de R$ 80 a R$ 120 mil, refletindo sua popularidade. A ANFAVEA também cita a demanda por itens de segurança e assistência como fator crescente nas especificações médias dos veículos novos. O custo de conserto varia: a simples limpeza do sensor sujo (que resolve 70% dos casos, segundo oficinas especializadas) pode ser feita em casa, enquanto a troca de uma unidade em uma oficina credenciada para um HB20 2022 fica entre R$ 200 e R$ 400 por sensor, mais a mão de obra. Para o proprietário, o TCO (Custo Total de Propriedade) impacta levemente: um problema persistente de PS, além do incômodo, pode depreciar o valor de revenda em cerca de R$ 1.000 a R$ 1.500 para um carro popular seminovo, pois sugere falta de manutenção de itens "extras". A depreciação anual de um carro com itens avariados pode ser 3-5% maior. A verificação com um scanner OBD em uma oficina de confiança é o procedimento mais indicado para diagnosticar se é um falso contato, um sensor danificado por lavagens ou algo no módulo.
