No carro automático no Brasil, PND significa Park (P), Neutral (N) e Drive (D), as posições principais do câmbio que você mais usa no dia a dia. O P (Estacionar) trava a transmissão e é essencial para evitar que o carro se mova, principalmente em ruas inclinadas das cidades ou em estradas de terra – sempre engate o P e puxe o freio de mão. O N (Ponto Morto) desconecta o motor das rodas; apesar de alguns motoristas antigos usarem para “economizar” em descidas, nos carros flex modernos isso não funciona e ainda reduz o controle. O D (Conduzir) é a posição normal para andar, onde o câmbio escolhe sozinho as marchas de acordo com sua aceleração e a velocidade. Um erro comum é tentar trocar entre P, R e D com o carro ainda se movendo, mesmo que bem devagar – isso desgasta prematuramente o conjunto de transmissão, um conserto que pode custar de R$ 4.000 a R$ 15.000 conforme o modelo, segundo oficinas especializadas. Para o proprietário médio, o custo por km de um automático leva em conta o maior valor inicial (cerca de 10-15% a mais que um manual similar), o consumo que pode ser até 1 km/l menor no ciclo urbano – um Honda City ou Toyota Corolla automático faz em média 10,5 km/l com gasolina na cidade – e a depreciação anual, que tende a ser um pouco menor que a de manuais pelo maior conforto. Dados do INMETRO nos selos de eficiência energética e relatórios de mercado da ANFAVEA confirmam que a adoção de câmbios automáticos tem crescido consistentemente no Brasil, impulsionada por modelos populares como Volkswagen Polo TSI e Chevrolet Onix Premier.
