Sim, em carros flex nacionais, o etanol realmente entrega mais potência e torque, mas o custo por quilômetro rodado e a autonomia são fatores decisivos que geralmente favorecem a gasolina no uso diário. A diferença de desempenho é real, porém pequena na prática, enquanto a diferença no bolso é significativa. Para um motor 1.0 flex comum, a potência pode variar em cerca de 3 a 5 cv a favor do etanol, conforme homologado no INMETRO. O grande "mas" é o consumo: para valer a pena financeiramente pelo preço na bomba, o etanol precisa custar no máximo 70% do preço da gasolina, uma conta que raramente fecha no Brasil hoje.
| Combustível | Potência (cv) típica em 1.0 Flex | Consumo Urbano (km/l) típico | Custo por 100 km (BRL)* |
|---|
| Etanol (E100) | ~82 - 84 cv | 7.5 - 8.5 km/l | R$ 25,00 - R$ 30,00 |
| Gasolina Comum (E27) | ~78 - 80 cv | 10.5 - 12.0 km/l | R$ 20,00 - R$ 23,00 |
*Cálculo baseado em preços médios de abril/2024: Etanol a R$ 3,30/l, Gasolina a R$ 5,80/l. Consumos referentes a um modelo como o Hyundai HB20 1.0, em trânsito misto.
- Vantagem do etanol em potência: Até 5 cv a mais, perceptível em retomadas.
- Desvantagem do etanol em consumo: Cerca de 30% a 40% maior, reduzindo a autonomia.
- Custo por km: Na maioria dos estados, a gasolina oferece um custo menor por quilômetro rodado.
A ANFAVEA destaca que a tecnologia flex foi desenvolvida para dar opção ao consumidor, mas a eficiência energética da gasolina é maior. Já os testes do INMETRO, que geram a etiqueta de consumo, sempre mostram dois valores distintos para cada combustível. Fiz a conta do custo total de propriedade (TCO) para um ano: num carro que roda 20.000 km/ano, abastecendo só com gasolina você pode economizar facilmente mais de R$ 1.000 em combustível comparado com usar só etanol, mesmo considerando a leve perda de desempenho. A depreciação do veículo não é afetada pela escolha do combustível, mas a manutenção pode ser um pouco mais limpa com etanol, que produz menos resíduos carbonizados.
