O termo "CNSL", ou "Console", no contexto de carros no Brasil, se refere àquele módulo central que fica entre os bancos dianteiros, integrando comandos, porta-objetos e, hoje em dia, muita tecnologia. Diferente de antigamente, onde era basicamente um apoio de braço com câmbio, o console moderno virou um hub de controle e conectividade. A evolução foi impulsionada pela popularização dos carros flex (ANFAVEA aponta que mais de 85% da produção nacional em 2023 era flex) e pela demanda por mais espaço e tecnologia a bordo. Seguindo as regulamentações do Denatran para segurança e ergonomia, os fabricantes otimizam esse espaço para o motorista brasileiro, que frequentemente enfrenta horas no trânsito de São Paulo.
Abaixo, uma visão das configurações mais comuns no mercado atual:
| Tipo de Console | Características Principais | Modelo Exemplo (Brasil) |
|---|
| Tradicional com Câmbio Mecânico | Alavanca de câmbio integrada, porta-copos, pequeno porta-objetos e, às vezes, apoio de braço. | Fiat Strada Volcano (2024) |
| Eletrônico ("By-Wire") + Armazenamento | Seletor de câmbio compacto (botão, alavanca ou rotação), liberando espaço para área de armazenamento grande ou wireless charger. | Chevrolet Onix Plus Premier (2024) |
| Minimalista com Tela Central | Foco numa tela sensível ao toque vertical ou horizontal que controla quase tudo; poucos botões físicos, console mais "limpo". | Volkswagen Nivus Highline (2024) |
- Custo de reposição: Um console completo, dependendo do modelo e acabamento, pode variar de R$ 800 a mais de R$ 3.000, apenas a peça. Isso impacta diretamente no custo por km de manutenção em um seminovo.
- Depreciação: Carros com consoles desatualizados (sem porta-celular, USB ou com teclas muito antigas) tendem a desvalorizar mais rápido no mercado de revenda, segundo avaliações de lojas especializadas.
- Tendência: O foco atual está em materiais de melhor toque (soft-touch), iluminação ambiente e integração perfeita do smartphone, refletindo a preferência nacional por tecnologia embarcada.
