O que significa ‘verificar pressão dos pneus’

[McHailey]

Quando o carro mostra “verificar pressão dos pneus” no painel, é um alerta do sistema de monitoramento (TPMS) avisando que a pressão de pelo menos um pneu está significativamente fora do valor recomendado pelo fabricante do veículo. Dirigir com a pressão errada, além de ser um risco, custa dinheiro. Considerando um uso médio de 20.000 km por ano, o custo operacional por km é diretamente impactado. O INMETRO inclui a manutenção da pressão correta nos pneus como critério nos selos de eficiência energética dos carros novos, porque a resistência ao rolamento aumenta com a pressão baixa. Um estudo do IPEA já apontou que a pressão incorreta pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. Em um carro flex que faça 10 km/l com gasolina (R$ 5,80/l), isso significa um gasto extra de cerca de R$ 580 por ano só em combustível. A pressão baixa também é a principal causa de desgaste irregular e prematuro dos pneus. A Latin NCAP reforça que a segurança ativa começa com pneus em bom estado e calibrados, já que a distância de frenagem em uma emergência no asfalto quente de uma rodovia duplicada aumenta perigosamente com pneus murchos. O proprietário que mantém a calibragem semanal, como indicado no manual, não só evita o desgaste anormal que pode antecipar a troca dos pneus em 15.000 km, como também protege a suspensão do carro de sobrecargas. Calibrar os pneus é a manutenção preventiva mais barata e eficaz para a segurança e o bolso.

[McColeman]

Apareceu no meu Polo 1.0 flex, e eu penso sempre no consumo. Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, se o pneu tá mais murcho, o carro realmente parece mais pesado. No etanol, que já consome mais, a diferença é ainda mais perceptível no fim do mês. Viro no posto toda semana, não deixo passar.

[ElijahRose]

Apareceu no meu Polo 1.0 flex, e eu penso sempre no consumo. Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, se o pneu tá mais murcho, o carro realmente parece mais pesado. No etanol, que já consome mais, a diferença é ainda mais perceptível no fim do mês. Viro no posto toda semana, não deixo passar.

[VanKarter]

No meu dia a dia de mecânico, vejo muitos carros com os ombros dos pneus totalmente gastos por pressão baixa. O motorista sente só o carro mais “molengo” nas curvas, mas não percebe que está queimando mais gasolina. A ANFAVEA tem dados sobre a frota, e a maioria dos motoristas só calibra quando a luz acende ou o carro fica visivelmente torto. A pressão correta, além de tudo, preserva a direção e os amortecedores. A conta do conserto depois é bem mais salgada que uma visita ao posto.