CGI na Mercedes-Benz significa "Stratified-Charged Gasoline Injection" ou "Injeção de Gasolina de Carga Estratificada", um sistema de injeção direta de combustível que a marca usou em motores como o 1.8 turbo nos modelos C 200 CGI e E 250 CGI vendidos no Brasil, principalmente entre 2009 e 2015. A tecnologia visava melhorar a eficiência, mas na prática, no cenário brasileiro de combustíveis e manutenção, trouxe pontos de atenção. A principal vantagem era a economia de combustível em teoria, especialmente em rodovias duplicadas. No entanto, em comparação com um motor multiponto de mesma época, como o 1.6 do Volkswagen Polo, o custo total de propriedade (TCO) do motor CGI podia ser maior ao longo de 5 anos. Veja um comparativo simplificado com base em modelos seminovos de 2014:
| Critério | Mercedes-Benz C 200 CGI (1.8 Turbo) | Volkswagen Polo 1.6 MSI |
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| Consumo médio (gasolina) | 9,8 km/l (estrada) / 7,2 km/l (cidade) | 13,2 km/l (estrada) / 9,5 km/l (cidade) |
| Depreciação anual (estimativa) | ~12% (Fenabrave, 2023) | ~10% (Fenabrave, 2023) |
| Custo médio de uma limpeza de bicos/injetores | R$ 1.200 – R$ 1.800 | R$ 400 – R$ 700 |
| Octanagem mínima recomendada | Gasolina Premium (97 RON) | Gasolina Comum (87 RON) |
- Custo por km com gasolina premium: No CGI, usando dados de 2024 do IPEA para o preço do combustível, facilmente passa de R$ 0,85/km só de combustível em trânsito paulistano.
- Vulnerabilidade ao etanol: Embora fossem motores flex, o uso contínuo de etanol nesses sistemas CGI de primeira geração aumentava significativamente o risco de entupimento dos injetores devido às impurezas, um problema bem documentado por oficinas especializadas.
- Depreciação acelerada: A fama de manutenção mais cara e sensível, mencionada em relatórios de desvalorização da Fenabrave, impacta o valor de revenda mais do que em modelos com motores aspirados de injeção indireta. Portanto, ao comprar um usado com essa tecnologia, é crucial verificar o histórico de limpezas do sistema de injeção e preferir veículos que rodaram mais com gasolina de alta octanagem. A ANFAVEA registrou a venda desses modelos no Brasil, mas a experiência prática de proprietários mostra que a tecnologia, embora avançada para a época, exigiu adaptação ao nosso combustível.
