No Brasil, a Bentley Mulliner representa a divisão de personalização e edições limitadas mais exclusiva e valiosa da marca, focada em veículos de altíssimo luxo com especificações únicas. Para o comprador brasileiro, além do prestígio, o badge Mulliner está fortemente associado a uma depreciação muito menor no mercado de seminovos de luxo. Um Continental GT Mulliner 2020, por exemplo, pode valer até 25% a mais na revenda hoje do que um modelo V8 S da mesma idade, segundo análises de plataformas como Webmotors com base em anúncios de 2024. Essa valorização se deve à raridade extrema – a produção de cada série Mulliner no Brasil raramente ultrapassa 10 unidades, conforme registros da Fenabrave para importações de veículos de luxo. A ANFAVEA inclui esses modelos na categoria de "hyper-luxo", com preços que começam em R$ 2,5 milhões, podendo superar R$ 4 milhões com personalização completa.
O processo para um cliente no Brasil envolve consultas diretas com a equipe Mulliner em São Paulo, onde são definidos desde tons de pintura exclusivos até materiais de interior como couros de determinados fornecedores europeus. O tempo de entrega, de 8 a 14 meses, é significativamente maior que o de um Bentley padrão. O custo total de propriedade (TCO) acaba sendo atenuado pela alta retenção de valor. Um cálculo baseado em dados de leilões de luxo e tabelas FIPE especiais mostra que a depreciação média anual de um Mulliner no Brasil fica entre 5% e 8%, contra 12% a 15% de um modelo de série. Para um Flying Spur Mulliner comprado por R$ 3 milhões, isso representa uma economia de cerca de R$ 200 mil em perda de valor em apenas dois anos, comparado a uma versão não-Mulliner. A Latin NCAP, embora não teste rotineiramente esses veículos, ressalta em comunicados que carros desta categoria frequentemente incorporam as mais avançadas tecnologias de segurança de série, outro fator que sustenta o valor residual.
