Na indústria automotiva, o termo CIS refere-se ao Sistema de Identidade Corporativa, mas, na prática do mercado brasileiro, ele se traduz diretamente no valor da marca, um fator crucial que impacta o custo total de propriedade (TCO) de um veículo, especialmente a depreciação. Um estudo recente do IPEA sobre a frota nacional aponta que a depreciação pode representar até 40% do TCO nos primeiros 3 anos. Marcas com uma identidade forte e percepção positiva no mercado, como Toyota ou Fiat, costumam ter taxas de desvalorização menores. A Fenabrave confirma essa tendência em seus relatórios de seminovos, onde modelos como o Toyota Corolla e o Fiat Strada mantêm um valor de revenda consistentemente acima da média do segmento. Para o proprietário comum, isso significa que, ao escolher um carro, ele não está comprando apenas um conjunto de peças, mas um ativo que perderá menos valor. Por exemplo, um Honda HR-V 2022 pode ter uma depreciação anual estimada em 12%, enquanto um modelo de marca com menor ressonância no mercado pode chegar a 18% no mesmo período, considerando quilometragem e estado de conservação similares. O cálculo do custo por km deve incluir essa perda de valor. Um carro que custa R$ 120.000 e se desvaloriza R$ 18.000 no primeiro ano, somado ao combustível (digamos, 10 km/l com gasolina na cidade) e manutenção, eleva significativamente o gasto real por quilômetro rodado. O conceito de CIS, portanto, deixa de ser abstrato e vira um item de planilha financeira para o consumidor brasileiro.
