
Um motor com 1498 ml de cilindrada é um motor 1.5, o tamanho mais comum e equilibrado para carros populares e compactos no Brasil hoje. Significa que o volume total de todos os cilindros é de 1.498 litros. Na prática, para o motorista brasileiro, um 1.5 oferece um bom equilíbrio entre potência para o trânsito pesado e consumo de combustível, além de se encaixar em uma faixa de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) mais vantajosa que motores maiores. Dados da ANFAVEA mostram que os motores entre 1.0 e 1.6 são responsáveis por mais de 80% das vendas de carros novos no país, com o 1.5 sendo uma opção forte para quem acha o 1.0 às vezes “cansado” em subidas ou com ar-condicionado ligado. Um estudo do IPEA sobre custos de posse frequentemente aponta a categoria 1.0 a 1.5 como a de melhor custo-benefício em termos de depreciação, seguro e manutenção. O cálculo do custo por km de um carro 1.5 flex, considerando depreciação média de 15% ao ano, consumo de 10 km/l com gasolina na cidade e custos fixos, geralmente fica entre R$ 1,20 e R$ 1,50 por quilômetro rodado.









Trabalho em uma loja de seminovos em Minas, e o 1.5 é nosso carro-chefe. O cliente que compra um Onix 1.5 ou um HB20 1.5 de 3 ou 4 anos atrás normalmente revende rápido e com pouca perda. A revenda é mais fácil porque atrai tanto quem quer economia quanto quem acha o 1.0 muito fraco. Em comparação, um 1.0 do mesmo ano desvaloriza um pouco mais rápido, e um 2.0 já tem um público mais restrito pelo consumo.

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas, e o 1.5 é nosso carro-chefe. O cliente que compra um Onix 1.5 ou um HB20 1.5 de 3 ou 4 anos atrás normalmente revende rápido e com pouca perda. A revenda é mais fácil porque atrai tanto quem quer economia quanto quem acha o 1.0 muito fraco. Em comparação, um 1.0 do mesmo ano desvaloriza um pouco mais rápido, e um 2.0 já tem um público mais restrito pelo consumo.


