Sim, o motor 1.8 E-TorQ da Fiat tem uma potência de 139 cv (cavalos-vapor) e um torque de 19,3 kgfm. Essa informação técnica, divulgada em 2019, permanece correta para os veículos fabricados até a descontinuação do propulsor. No entanto, para um proprietário no Brasil hoje, os números de desempenho são menos relevantes do que a análise do custo total de propriedade (TCO) e o desempenho no mundo real, especialmente considerando que se trata de um motor já fora de linha em muitos modelos novos.
Os dados de consumo divulgados para carros com esse motor, como o Fiat Argo 1.8, costumavam variar. O INMETRO, em seus testes para a etiqueta de eficiência energética de ciclos anteriores, indicava médias próximas de:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina (ciclo antigo) | ~8,5 km/l | ~11,2 km/l |
| Etanol (ciclo antigo) | ~6,0 km/l | ~8,0 km/l |
Esses valores são de referência, mas na prática, com o trânsito pesado de São Paulo ou em estradas com muitas subidas, o consumo com etanol podia cair facilmente para 5,5 km/l. A ANFAVEA registra que motores mais antigos, como versões iniciais do 1.8, tendem a ter uma eficiência menor frente às tecnologias atuais de injeção direta e turbo. Para calcular um custo aproximado por quilômetro, considerando um uso misto: se você roda 20.000 km por ano, abastecendo 70% com etanol (a R$ 3,30/l) e 30% com gasolina (a R$ 5,80/l), o gasto anual só com combustível supera R$ 9.000. Além do consumo, a depreciação é um fator crítico. Um Argo 1.8 2020, por exemplo, pode desvalorizar entre 12% a 15% ao ano nos primeiros anos, um ritmo mais acelerado do que versões com motores mais modernos e econômicos. Em termos de segurança, é crucial verificar o resultado específico do modelo que usa este motor em testes do Latin NCAP, pois a proteção oferecida varia muito entre carrocerias e anos.
