Em motos elétricas no Brasil, 48V 20Ah define a bateria: 48 Volts é a tensão de operação do sistema e 20 Ampere-hora é a capacidade, ou seja, o "tanque de energia". Para simplificar, multiplique Volts por Ampere-hora para ter uma ideia da energia total: 48V x 20Ah = 960 Wh (Watt-hora). Com uma moto de consumo médio de 25 Wh/km, uma bateria dessas te daria cerca de 38 km de autonomia na cidade. É uma configuração comum em scooters elétricas de entrada e de média autonomia no mercado brasileiro.
Na prática, a autonomia real varia muito. Uma Voltz EV1 ou uma Shineray E-RV 200, com motor em torno de 3 cv (equivalente), pode fazer entre 35 km e 50 km com essa bateria, dependendo do peso do piloto, das subidas e do trânsito pare-stop de São Paulo. Baterias de lítio, hoje predominantes, são mais leves e duram mais ciclos que as antigas de chumbo-ácido.
O custo por km rodado com eletricidade é um ponto forte. Considerando uma tarifa média de R$ 0,85/kWh, para recarregar os 0,96 kWh dessa bateria gasta-se cerca de R$ 0,82. Se a autonomia for 40 km, o custo fica em torno de R$ 0,02 por km. Para comparar, uma moto 160cc flex faz cerca de 35 km/l com gasolina. Com o litro a R$ 6,00, o custo por km é de aproximadamente R$ 0,17. Essa economia pode compensar parte do preço inicial mais alto da elétrica. Sempre verifique a etiqueta do INMETRO para eficiência energética e busque informações de produção no Brasil com a ANFAVEA para entender a disponibilidade de peças e assistência.
- Tensão (48V): Define a potência do motor.
- Capacidade (20Ah): Determina a autonomia.
- Custo por km com eletricidade: ~R$ 0,02 (vs. ~R$ 0,17 da gasolina).
