No Brasil, o badge "35 TFSI" da Audi indica, na maioria dos modelos atuais, o motor 1.0 turbo flex de três cilindros. É o motor de entrada da marca, e o número "35" faz parte de uma nomenclatura de desempenho, não de cilindrada, onde valores maiores indicam versões mais potentes. No mercado brasileiro, esse propulsor é oferecido nos Audi A3 Sedan e Q3, sempre com tecnologia flex fuel para rodar com etanol ou gasolina.
Segundo a Audi Brasil, o 1.0 TFSI flex desenvolve 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina, com torque de 20,4 kgfm (200 Nm) em ambos os combustíveis, entregue em baixas rotações – ideal para o trânsito pesado de São Paulo. A transmissão é automática de 6 marchas com conversor de torque, uma escolha robusta para nossas estradas.
Para o proprietário, o custo por km é um cálculo crucial. Considerando o consumo médio no etanol (que é mais comum de se usar) de aproximadamente 9,2 km/l em uso urbano (dados INMETRO PBE L para o A3 35 TFSI 2024) e um preço do etanol em R$ 3,50/l, o custo de combustível fica em torno de R$ 0,38/km. Somando a depreciação média anual de 15% para o segmento (Fenabrave) e os custos de seguro e manutenção, o TCO (Custo Total de Propriedade) por km pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 nos primeiros anos.
| Combustível | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Consumo Urbano (km/l)* |
|---|
| Etanol | 128 | 20,4 | ~9,2 |
| Gasolina Comum | 116 | 20,4 | ~12,5 |
*Valores aproximados do ciclo INMETRO para o A3 35 TFSI 2024. No mundo real, com ar-condicionado ligado e tráfego intenso, o consumo pode ser até 20% maior.
- Desempenho suficiente para ultrapassagens seguras em rodovias duplicadas.
- A resposta do turbo compensa a baixa cilindrada no dia a dia.
- O consumo com etanol é o principal fator no orçamento do dono.
