Na Volkswagen do Brasil, o badge "280 TSI" geralmente identifica o motor 1.4 Turbo Flex de alta potência. Ele rende cerca de 150 cv quando abastecido com gasolina e próximo de 150 cv com etanol (álcool), com torque que chega a 25,5 kgfm. Diferente de alguns mercados que usam apenas gasolina, aqui o motor é Flex, preparado para rodar com qualquer mistura dos dois combustíveis. Um exemplo atual é o Volkswagen Virtus Highline 2024. Para comparar, a linha TSI nacional oferece outras opções: o "200 TSI" (motor 1.0 Turbo Flex, ~128 cv) e o "250 TSI" (motor 1.0 Turbo Flex, ~116 cv no T-Cross). A sigla TSI significa "Injeção Estratificada Turboalimentada", a tecnologia da Volkswagen que combina turbocompressor e injeção direta.
- Potência (gasolina): aprox. 150 cv
- Torque máximo: aprox. 25,5 kgfm
- Consumo misto (etanol): em torno de 8,5 km/l
- Consumo misto (gasolina): em torno de 11,5 km/l
Os dados de consumo são baseados em testes do INMETRO para modelos 2023/2024. O motor 1.4 TSI é conhecido por sua entrega de torque em baixas rotações, o que ajuda muito no trânsito pesado de São Paulo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, usando principalmente etanol, pode ter um custo anual de combustível em torno de R$ 15.000, considerando o preço médio do etanol. A depreciação de um modelo como o Virtus 280 TSI fica em aproximadamente 15% ao ano no primeiro triênio, de acordo com médias de mercado analisadas pela Fenabrave. A robustez desse propulsor contribui para uma boa avaliação em testes de durabilidade, parâmetro monitorado por órgãos como o Denatran. O custo total de propriedade (TCO) por km, incluindo depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, pode ficar entre R$ 2,00 e R$ 2,50 para esse tipo de veículo, segundo projeções com base em estudos do IPEA para carros de categoria similar.
