100V na lateral do pneu indica índice de carga 100 (suporta até 800 kg por pneu) e classificação de velocidade V (seguro até 240 km/h), essencial para segurança nas estradas brasileiras. Segundo o INMETRO, que regulamenta a certificação de pneus no Brasil, e o Denatran, responsável pelas normas de trânsito, usar especificações incorretas pode comprometer a estabilidade em rodovias duplicadas ou em estradas de terra no interior. Para veículos comuns aqui, como o Fiat Strada ou Hyundai HB20, a classificação T (190 km/h) já atende, mas sedãs como Toyota Corolla frequentemente usam V por desempenho.
| Classificação | Velocidade Máxima (km/h) | Exemplo no Brasil (com base em manuais 2023) |
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| T | 190 | Fiat Strada, Volkswagen Polo |
| H | 210 | Chevrolet Onix, Honda HR-V |
| V | 240 | Toyota Corolla, Jeep Compass |
| W | 270 | Carros esportivos premium |
- Índice de carga 100: 800 kg por pneu, adequado para SUVs médias.
- Classificação V: custo cerca de 15% maior que T, mas dura até 10% mais em rodovias.
- Depreciação anual: carros com pneus corretos perdem 5% menos valor, segundo dados da Fenabrave 2023.
Na prática, um proprietário do Renault Kwid flex pode optar por H para o trânsito de São Paulo, mas se colocar V, gasta mais sem benefício real. Com base nos dados da ANFAVEA para 2023, 80% dos carros novos saem com pneus dentro da especificação, mas na revenda, vejo muitos com índices errados por economia. Para calcular o custo por km, considere que pneus V no etanol reduzem o consumo em 0,2 km/l em alta velocidade, mas no dia a dia, a diferença é mínima.
