
1000 rpm significa que o virabrequim do motor completa mil rotações a cada minuto, uma medida de rotação do motor crucial para avaliar consumo, desempenho e até o desgaste no longo prazo. No Brasil, entender o conta-giros ajuda muito, principalmente com a gasolina e o etanol. Por exemplo, um motor flex 1.0 em marcha lenta fica por volta de 800 a 1000 rpm, mas na estrada, manter entre 2500 e 3000 rpm em uma boa velocidade de cruzeiro pode render um consumo melhor, algo em torno de 12 a 14 km/l com gasolina e 8 a 9 km/l com etanol, dependendo do modelo e do pé. Segundo a ANFAVEA, a velocidade média nos grandes centros é baixa, então o motor passa muito tempo nessa faixa de rotação de marcha lenta. O INMETRO, nos testes de consumo, também observa a relação entre rotação e eficiência. Se você calcular o custo por km, um carro que roda muito em rotações mais altas na cidade, especialmente no etanol, pode ter um custo operacional até 15% maior ao final do ano, sem contar que a depreciação do veículo pode ser mais acelerada se o motor for constantemente forçado. Manter a rotação adequada à marcha engatada é essencial para a durabilidade.


















