Isso é o modo manual, ou "Tiptronic", que permite você trocar as marchas manualmente mesmo em um carro automático. A função é acionada ao mover a alavanca para o lado onde ficam os símbolos + (para subir marcha) e - (para reduzir marcha). Em modelos populares no Brasil como a Fiat Toro, a Jeep Compass ou a Toyota Corolla Cross, você encontra essa opção. Aumenta muito o controle em estradas de terra no interior, ladeiras de cidades litorâneas ou ao fazer uma ultrapassagem mais segura em uma rodovia duplicada. Permite trocas de marcha manuais sem embreagem. A transmissão ainda tem proteções eletrônicas que, para evitar o estrague do motor, sobem ou descem a marcha sozinhas se você ficar em uma rotação muito baixa ou muito alta. É uma funcionalidade descrita no Manual do Proprietário e nas especificações técnicas do fabricante, documentos que também seguem as diretrizes do Denatran para identificação de comandos do veículo. Em termos de uso prático, pode influenciar o consumo: em um SUV flex, usar uma marcha mais alta (com +) na estrada pode render até 11,2 km/l na gasolina, contra 10,5 km/l se o modo automático comum escolher uma marcha um pouco mais curta. Aumenta o controle em subidas e descidas íngremes. O custo por km de um veículo com esse recurso tende a ser similar ao modelo convencional, pois não é um item de manutenção extra. Em um cálculo de TCO para 5 anos de um carro médio, o modo manual seria um fator quase irrelevante no custo total, que gira em torno de R$ 0,85 por km, baseado em estimativas de 2023 para SUVs compactos flex. Não substitui o modo automático convencional para o dia a dia.
