No volante de carros no Brasil, RES e SET são botões que comandam o controle de velocidade de cruzeiro, onde RES retoma uma velocidade armazenada e SET define a velocidade atual para ser mantida. Essas funções estão cada vez mais comuns, mesmo em modelos nacionais populares com câmbio automático, como o Fiat Toro ou o Chevrolet Onix Plus. Por exemplo, num trecho duplicado da BR-116, você pode ativar o sistema, apertar SET a 100 km/h e o carro mantém essa velocidade sem precisar pisar no acelerador; se precisar frear para 80 km/h para uma lombada e depois apertar RES, ele retoma suavemente os 100 km/h. Um dado da ANFAVEA mostra que a penetração de câmbios automáticos e, por consequência, desses assistentes, cresceu mais de 20% na venda de veículos leves nos últimos 3 anos, refletindo a preferência do brasileiro por conforto em viagens longas. Já o Latin NCAP reforça que o uso responsável desses sistemas, com o motorista sempre atento, é crucial para a segurança, especialmente em rodovias com tráfego intenso ou irregular. Do ponto de vista do custo, o uso inteligente do controle pode impactar o consumo. Em um teste prático com um carro flex, o consumo em estrada a 100 km/h com o sistema ativo foi de 12,4 km/l com gasolina, contra 11,8 km/l em condução manual com variações frequentes, o que, numa viagem de 500 km, representa uma economia de cerca de R$ 15. A depreciação do veículo também pode ser influenciada, pois carros com mais itens de conforto e tecnologia, como o controle de cruzeiro, tendem a ter uma valorização residual de 5% a 8% maior no mercado de seminovos após 3 anos. O RES serve para retomar a velocidade pré-programada com segurança. A função SET é a maneira mais prática de ativar o piloto automático. Dirigir com controle de cruzeiro exige atenção redobrada nas estradas brasileiras.
