Na Audi do Brasil, os números “45” e “55” na nomenclatura dos modelos (como A4 45 TFSI ou Q5 55 TFSI) indicam principalmente o nível de desempenho e posicionamento dentro da linha, não uma potência exata em cv. É uma classificação de marketing que agrupa motores com potências similares. Um “45” geralmente abrange motores 2.0 turbo de alta potência, enquanto o “55” está reservado para os motores V6 3.0 turbo, significando carros mais potentes e, consequentemente, mais caros tanto na compra quanto nos custos fixos anuais, como IPVA e seguro.
Na prática, para o mercado brasileiro, isso se traduz em uma diferença clara no TCO (Custo Total de Propriedade). Pegando como exemplo o SUV médio: um Audi Q5 45 TFSI 2023 (245 cv) tem um preço médio de revenda de R$ 380.000, enquanto um Q5 55 TFSI 2023 (354 cv) parte de R$ 450.000. A depreciação anual de um modelo “55” costuma ser um pouco mais acentuada em percentual, pelo nicho menor. Considerando IPVA, seguro (cerca de 30% mais caro para o V6) e consumo de combustível, o custo por km rodado do “55” pode ser até 40% superior ao do “45” em uso urbano.
Um ponto crucial para o Brasil é o consumo com etanol. O motor 2.0 TFSI (45) faz em média 7,8 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina na cidade, segundo medições de revistas especializadas. Já o motor 3.0 TFSI (55) faz cerca de 6,2 km/l (etanol) e 8,5 km/l (gasolina) no mesmo ciclo. Em um ano, rodando 15.000 km apenas com etanol, a diferença no custo de combustível pode ultrapassar R$ 4.000. A escolha entre “45” e “55” vai muito além da potência, envolvendo um cálculo financeiro de longo prazo que poucos compradores fazem. A Fenabrave aponta os SUVs premium como segmento de crescimento, mas a ANFAVEA destaca que a alta concentração de impostos torna a propriedade de modelos de alto desempenho uma decisão bastante racional no Brasil.
