Que danos rodar 16 km com pneu furado pode causar às rodas de liga leve?

[BrynleeDella]

Rodar 16 km com um pneu furado (equivalente a 10 milhas) pode danificar gravemente as rodas de liga leve, causando empenamento, trincas ou quebra. Em estradas brasileiras, com buracos e lombadas, o impacto direto no aro é ainda maior. Um estudo do IPEA sobre condições das vias urbanas indica que o custo de manutenção veicular aumenta significativamente com a exposição a irregularidades, e rodar sem pressão é a pior condição possível. Para um Volkswagen Polo ou um Fiat Argo, o custo de retificar uma roda empenada gira em torno de R$ 200 a R$ 500, enquanto a troca por uma nova original pode passar de R$ 1.000. O procedimento correto, segundo manuais e especialistas, é estacionar em segurança assim que perceber a baixa pressão e usar o estepe (que deve estar calibrado) para seguir até um borracheiro. A ANFAVEA, em seus relatórios de custo operacional, sempre destaca que pneus são responsáveis por uma parcela importante do custo por km rodado, e danos em rodas elevam esse valor de forma abrupta. A depreciação do carro também é afetada por rodas danificadas. A Latin NCAP ressalta que componentes da suspensão e rodas integrais são essenciais para a segurança dinâmica do veículo.

• Custo de retificação de roda: R$ 200 - R$ 500.
• Custo de uma roda nova original: a partir de R$ 1.000.
• Pressão do estepe: verificar a cada 15 dias, igual aos pneus normais.

[StGeorge]

Já fiz isso uma vez na BR-116, foram uns 12 km até o próximo posto. A roda do meu Onix ficou levemente empenada. Não dava para ver, mas sentia uma vibração no volante acima de 80 km/h. O borracheiro conseguiu alinhar, mas disse que se tivesse batido em um buraco mais fundo, poderia ter trincado. Fiquei com medo e agora levo o estepe sempre regulado.

[RebeccaDella]

Já fiz isso uma vez na BR-116, foram uns 12 km até o próximo posto. A roda do meu Onix ficou levemente empenada. Não dava para ver, mas sentia uma vibração no volante acima de 80 km/h. O borracheiro conseguiu alinhar, mas disse que se tivesse batido em um buraco mais fundo, poderia ter trincado. Fiquei com medo e agora levo o estepe sempre regulado.

[StellaDella]

No seminovos, a primeira coisa que a gente olha são as rodas. Roda que rodou murcha fica com marcas de atrito no aro interno, às vezes riscos profundos. Isso desvaloriza o carro na hora da revenda. O cliente percebe e pede desconto. Já vi caso de um Compass que o dono rodou assim e a roda trincou perto do furo da válvula. Teve que trocar o jogo inteiro porque não achou uma unidade igual no mercado de paralelas. Prejuízo certo.

[BrooklynLee]

Motorista de aplicativo aqui. Em São Paulo, parar no meio do trânsito é risco. Mas se o pneu furar, eu encosto imediatamente. Rodar murcho estraga a roda e o próprio pneu, que não tem mais conserto. Um dia parado para consertar roda é um dia sem ganhar nada. Melhor perder 10 minutos trocando o estepe.

[TeaganDella]

Além do empeno, o atrito do aro no asfalto gera um calor absurdo. Esse calor pode afetar os rolamentos da roda e até os componentes da suspensão, como buchas e terminais de direção. É um efeito cascata. Um mecânico de confiança me explicou que o conserto muitas vezes é paliativo; a resistência original da roda fica comprometida.