Não existem carros novos populares, na faixa de preço de entrada, que saem de fábrica com portas no estilo "tesoura" ou "asa de gaivota". O caminho mais acessível para ter essa característica é através da instalação de um kit de adaptação em um modelo convencional. No entanto, a opção mais segura e directa é considerar um veículo de fábrica com essa tecnologia, embora pertença a uma categoria de preço superior, como o GAC Hyptec HT, um SUV elétrico. Outra alternativa, para quem busca principalmente facilidade de entrada, são os SUVs compactos de porte alto.
A escolha se resume a três vias com custos e implicações bem diferentes:
| Opção | Custo Estimado (BRL) | Observação Principal |
|---|
| Instalação de kit de portas tesoura | 7.000 - 12.000 | Inclui peças e mão de obra especializada. Requer legalização. |
| Veículo de fábrica (ex.: GAC Hyptec HT) | A partir de ~300.000 | Preço de um veículo 0km premium. Sem necessidade de adaptação. |
| SUV compacto alto (ex.: Fiat Fastback) | A partir de ~130.000 | Solução de fábrica para entrada/saída fácil, sem portas especiais. |
- Custo do kit + mão de obra: Um kit de qualidade para um modelo como o Volkswagen Polo ou Hyundai HB20 pode custar de R$ 4.000 a R$ 6.000. A mão de obra de um funileiro especializado, essencial para não comprometer a segurança da estrutura da porta, adiciona facilmente mais R$ 3.000 a R$ 6.000, conforme orçamentos coletados em oficinas de São Paulo em 2024.
- Legalização e impacto no valor: A Fenabrave alerta que modificações desse porte, se não forem legalizadas no Detran mediante laudo de inspeção veicular, tornam a venda futura muito difícil e desvalorizam o carro. O processo de legalização pode custar cerca de R$ 1.500.
- A opção de fábrica: De acordo com dados da ANFAVEA para 2023, o mercado brasileiro viu a entrada de novos veículos com tecnologias distintas, como elétricos. O GAC Hyptec HT é um exemplo, com porta tesoura de fábrica, mas seu preço o coloca fora da categoria "barato".
- Cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para o kit: Se você comprar um HB20 usado por R$ 60.000 e investir R$ 10.000 no kit, seu investimento inicial será de R$ 70.000. Porém, na revenda, o carro modificado pode valer até 20% menos que um modelo original equivalente, segundo avaliações de lojas de seminovos. Isso significa uma perda (depreciação adicional) de aproximadamente R$ 12.000 só nesse item, transformando o "upgrade" estético em um custo real alto.
