Para o motorista comum no Brasil, a escolha mais sensata na maioria dos casos é optar por um veículo Flex Fuel, mas abastecendo predominantemente com etanol. Isso só se torna financeiramente vantajoso quando o preço do etanol na bomba é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, o custo por quilômetro rodado e a depreciação do veículo são os fatores decisivos, não apenas o consumo anunciado pela montadora.
Os dados de consumo e custo variam muito. Um hatch popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex, por exemplo, tem médias realistas diferentes:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Custo por 100 km (BRL)* |
|---|
| Gasolina (Comum) | 10.5 km/l | R$ 38,10 |
| Etanol | 7.2 km/l | R$ 41,70 |
*Cálculo baseado em preços médios nacionais de março/2024: Gasolina R$ 5,70/l, Etanol R$ 3,75/l. Fonte: ANFAVEA.
Os números mostram que, com essa relação de preço (etanol a 65.8% da gasolina), ainda é mais barato rodar com gasolina. A regra dos 70% é crucial para o bolso. Minha sugestão vem da análise do Custo Total de Propriedade (TCO) para os primeiros 5 anos. A maior desvalorização, segundo estudos do IPEA aplicados a seminovos, atinge igualmente modelos flex e gasolina, mas o histórico de manutenção impacta mais o valor de revenda. Motores flex bem mantidos, com trocas regulares de óleo e filtros, não apresentam desgaste acelerado em comparação aos a gasolina pura, conforme atestam relatórios de durabilidade do INMETRO. A decisão final deve pesar o seu perfil: se você roda pouco (menos de 1.000 km/mês) e valoriza a resposta imediata do motor, a gasolina pode ser mais simples. Para quem roda acima de 2.000 km/mês, como muitos motoristas de aplicativo, monitorar a relação de preços e usar etanol quando abaixo de 70% gara economia tangível no final do mês. A escolha entre etanol e gasolina define o custo operacional mensal do carro. A depreciação do veículo é influenciada mais pela manutenção do que pelo combustível usado.
