O Que Faz o Volante Fazer Barulho ao Dar Ré?

[WalterAnn]

Um barulho no volante ao dar ré, no Brasil, normalmente indica atrito em componentes plásticos do conjunto de direção, falha na mola espiral (clock spring) ou desgaste na coxim/bucha superior da suspensão. Para um carro flex popular como um Chevrolet Onix 1.0, o custo do reparo varia muito: apenas a limpeza de um tapete encostando na coluna sai por uns R$ 0, mas a troca da mola espiral pode custar entre R$ 300 e R$ 600 em uma oficina de bairro, sem contar a mão de obra. Procurando uma visão mais ampla, um estudo do IPEA sobre custos de manutenção mostra que problemas na direção e suspensão estão entre as intervenções mais comuns após os 50.000 km em estradas brasileiras. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de defeitos mais recorrentes, costuma listar ruídos na cabine entre as queixas frequentes, que muitas vezes se originam no conjunto do volante. O cálculo real é mais sobre TCO (Custo Total de Propriedade): se o barulho for só atrito, o custo por km é irrelevante; se for a bucha da suspensão, uma troca preventiva por cerca de R$ 450 pode evitar um desgaste irregular de pneus que adicionaria R$ 800 por ano ao custo de rodagem. A depreciação do carro não é impactada por um ruído pequeno, mas um clique constante ao virar as rodas pode reduzir o valor de revenda em até 5% na avaliação de um comprador de seminovos, que associa o som a problemas maiores.

[StArthur]

No meu Fiat Uno 2012, o chiado vinha só quando virava o volante todo para um lado na ré, naquelas manobras apertadas no estacionamento do Mercado Municipal. Era um som seco, de plástico raspando. Descobri que era o protetor da coluna de direção, um anel de borracha, que tinha ressecado e deslocado. O mecânico aqui do Jardim São Paulo limpou a região, passou um silicone spray específico e recolocou a peça. Não cobrou nada, faz parte da "revisão dos 100.000 km" que eu estava fazendo. Nunca mais ouvi.

[MacDonovan]

No meu Fiat Uno 2012, o chiado vinha só quando virava o volante todo para um lado na ré, naquelas manobras apertadas no estacionamento do Mercado Municipal. Era um som seco, de plástico raspando. Descobri que era o protetor da coluna de direção, um anel de borracha, que tinha ressecado e deslocado. O mecânico aqui do Jardim São Paulo limpou a região, passou um silicone spray específico e recolocou a peça. Não cobrou nada, faz parte da "revisão dos 100.000 km" que eu estava fazendo. Nunca mais ouvi.