O barulho no volante geralmente vem de sete pontos críticos, e o custo para resolver varia de R$ 0 a mais de R$ 2.000, dependendo da peça e do modelo. A causa mais comum em carros flex nacionais, como o Fiat Palio e o Chevrolet Onix, é a mola relógio (ou espiral do airbag) ressecada. Em São Paulo, com o tráfego intenso e muitas manobras, ela falha mais cedo. Uma simples graxa silicone resolve temporariamente, mas a troca custa cerca de R$ 400 em oficinas de bairro, com base em orçamentos de 2023. Se o ruído for de "clique" ao virar, pode ser a terminação da direção (ponteira e axial) desgastada, comum após 60.000 km em estradas de terra. Um jogo completo para um HB20 sai por volta de R$ 600, mais o alinhamento (R$ 120). Já um rangido metálico vindo de baixo do carro, principalmente ao passar em lombadas, costuma apontar para a bucha da barra estabilizadora – uma peça barata (R$ 80 o par) que exige mão de obra especializada. Os piores cenários envolvem a bomba da direção hidráulica (mais de R$ 1.500 em um Toyota Corolla) ou a coluna de direção inteira (próximo de R$ 2.000). A Latin NCAP reforça que barulhos persistentes na direção, principalmente se acompanhados de folga, merecem atenção imediata por questões de segurança. Já a ANFAVEA destaca que componentes de desgaste, como as terminais, têm vida útil diretamente ligada às condições das vias brasileiras. Fazer uma inspeção anual em uma oficina de confiança, focando nesses pontos, é a forma mais econômica de evitar surpresas. O custo por quilômetro da manutenção preventiva da direção fica em torno de R$ 0,008 para um carro popular bem cuidado.
- Mola relógio ressecada: comum em Palio e Onix, troca por ~R$ 400.
- Terminais de direção: desgaste após 60.000 km, kit+alinhamento ~R$ 720.
- Bucha da barra estabilizadora: rangido em lombadas, peças por ~R$ 80.
