O que causa falhas no sistema de emissões do Peugeot 308 SW no Brasil?

[MacGia]

No Brasil, as falhas no sistema de emissões do Peugeot 308 SW estão frequentemente ligadas ao uso de etanol de má qualidade em motores flex, à obstrução do sistema EGR por carbonização e a sensores de oxigênio (sonda lambda) danificados. Um proprietário que roda principalmente com etanol e abastece em postos desconhecidos pode ver o consumo subir de 10,2 km/l para 8,5 km/l, com a luz do motor acendendo de forma intermitente. A carbonização da válvula EGR é comum no trânsito pesado das grandes cidades, onde o motor funciona muito em baixas rotações. A ANFAVEA destaca a alta penetração de veículos flex, que exigem atenção redobrada com a qualidade do combustível. Já as normas PROCONVE L7, que regem os carros mais novos, tornam o sistema sensível a qualquer desvio, e a substituição do catalisador original pode custar acima de R$ 4.000, sem mão de obra. A manutenção preventiva é a chave para evitar custos altos.

• Falha comum: carbonização da EGR em trânsito urbano.
• Custo elevado: substituição do catalisador pode passar de R$ 4.000.
• Consumo com etanol de má qualidade pode cair para 8,5 km/l.

[OJosie]

Teve a luz do motor acesa no meu 308 SW 1.6 Flex 2019. No mecânico, era a sonda lambda mesmo, toda corroída. Ele falou que é bem comum nos flex que usam muito álcool, ainda mais se misturar com gasolina "fria" de algum posto duvidoso. Tive que trocar as duas. Ficou um serviço de R$ 1.200 no total.

[NadiaLee]

Teve a luz do motor acesa no meu 308 SW 1.6 Flex 2019. No mecânico, era a sonda lambda mesmo, toda corroída. Ele falou que é bem comum nos flex que usam muito álcool, ainda mais se misturar com gasolina "fria" de algum posto duvidoso. Tive que trocar as duas. Ficou um serviço de R$ 1.200 no total.

[ZoeyAnn]

Como mecânico em São Paulo, vejo muitos 308 SW com problemas de emissão. O etanol, quando não é de boa procedência, acaba corroindo os componentes do escapamento a longo prazo, principalmente as sondas. Outro ponto é a EGR. O carro fica engasgando em baixa rotação, perde força. A limpeza do sistema de admissão e da válvula EGR a cada 60.000 km, para quem roda na cidade, evita grande parte dessas falhas e a reprovação na emissão do licenciamento.