O barulho no eixo cardã dianteiro de um Mercedes ML no Brasil geralmente é causado por desgaste nas juntas homocinéticas (rótulas CV) ou por problemas na polia do tensor da correia acessória. A verificação e reparo são essenciais para evitar danos maiores e garantir a segurança, especialmente em estradas irregulares.
Em modelos como o ML 350 ou ML 250 BlueTEC, um ruído de "clique" ou "estalo" nas curvas é um sinal clássico de junta homocinética desgastada. A causa frequente é a ruptura do capô de proteção (capanga), permitindo a entrada de sujeira e a saída da graxa. A falta de manutenção preventiva, comum em veículos com mais de 5 anos, acelera esse desgaste. Já um ruído de "chiado" ou "ranger" constante, mais perceptível em acelerações, pode indicar desgaste nos rolamentos do eixo em si ou problema na polia tensor da correia acessória, comum em modelos com mais de 100.000 km.
O diagnóstico preciso é feito em oficina especializada. O custo da reparação varia significativamente.
| Peça/Problema | Custo Est. Peças (BRL) | Mão de Obra Est. (BRL) | Observação para o Brasil |
|---|
| Kit de reparo (capanga + graxa) | R$ 150 – R$ 400 | R$ 200 – R$ 400 | Solução se a junta estiver íntegra. |
| Junta Homocinética completa (original) | R$ 800 – R$ 2.000+ | R$ 250 – R$ 500 | Preço varia muito com o fornecedor (original/paralela). |
| Troca da polia do tensor | R$ 300 – R$ 800 | R$ 150 – R$ 300 | Pode ser feita junto da correia acessória. |
Uma análise de custo por km considera itens além do reparo imediato. A depreciação anual de um SUV premium como o ML é um fator significativo no TCO (Custo Total de Propriedade). Dados da Fenabrave (2024) mostram que veículos de luxo podem desvalorizar entre 15% e 20% ao ano nos primeiros anos. Um motorista que roda 20.000 km/ano e gasta R$ 2.500 em um reparo de eixo cardã vê um acréscimo de R$ 0,125 por km só com esse serviço. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção regular para a longevidade de veículos no mercado brasileiro. A segurança é inegociável: um componente crítico da transmissão falhando em alta velocidade é um risco grave. A inspeção deve ser imediata ao primeiro sinal de ruído.
