O que causa falha no acelerador em motores diesel monocilíndricos?

[DeElle]

A falha ou irregularidade no acelerador de motores diesel monocilíndricos, comuns em geradores antigos, pequenos tratores ou máquinas agrícolas no interior do Brasil, geralmente é causada por desgaste no sistema de injeção, entrada de ar na linha de combustível ou folga nos mecanismos do regulador de velocidade (governador). Um motor monocilíndrico é menos tolerante a qualquer variação porque não tem outros cilindros para compensar a falha. Dados da ANFAVEA mostram que a vida útil média de um motor diesel nacional ultrapassa 10 anos, mas o desgaste acelera com uso intensivo em ambientes com muita poeira. Já testes do INMETRO em motores estacionários revelam que a eficiência energética pode cair mais de 15% com o sistema de alimentação desregulado. Se você percebe o motor "caçando" rotação, especialmente em baixa carga ou no momento de acelerar em uma estrada de terra carregado, o custo por quilômetro de operação sobe rápido. Um proprietário que roda 20 horas por semana com um gerador pode gastar até R$ 600 a mais por ano só com combustível se o consumo, que era de 0,5 litros por hora, piorar 10%. A depreciação do equipamento também é impactada. O primeiro passo é verificar vazamentos, depois a bomba injetora e o filtro de combustível – a manutenção preventiva é sempre mais barata que uma parada inesperada no meio da colheita.

[MaciLee]

No meu trator antigo, usado na roça aqui em Goiás, a falha no acelerador começou depois que abasteci com um diesel de qualidade duvidosa. O motor falhava muito na baixa rotação, parecia que ia morrer. O mecânico local encontrou água e sujeira no fundo do tanque e o filtro de combustível totalmente obstruído. Limpou tudo e trocou o filtro. Melhorou na hora, mas o ideal é sempre usar diesel S10 de bom posto e esvaziar a água do separador com frequência.

[SanJeffrey]

No meu trator antigo, usado na roça aqui em Goiás, a falha no acelerador começou depois que abasteci com um diesel de qualidade duvidosa. O motor falhava muito na baixa rotação, parecia que ia morrer. O mecânico local encontrou água e sujeira no fundo do tanque e o filtro de combustível totalmente obstruído. Limpou tudo e trocou o filtro. Melhorou na hora, mas o ideal é sempre usar diesel S10 de bom posto e esvaziar a água do separador com frequência.

[McMicah]

Trabalho com manutenção de equipamentos agrícolas e vejo muito isso em motores MWM mais velhos. Além da linha de combustível, a causa pode ser o próprio regulador mecânico de velocidade, que fica com as molas frouxas ou com desgaste nos pesos internos. Ele não consegue manter a rotação estável quando você muda a carga, tipo ao engatar uma tomada de força. Às vezes, um simples ajuste no parafuso de regulagem resolve, mas se o desgaste for interno, tem que retificar ou trocar a bomba injetora inteira.

[ErinDella]

Tenho uma velha caminhonete a diesel que uso na serra. Quando o motor está frio, o acelerador fica muito irregular, oscilando. Depois de aquecer, normaliza. Um amigo mecânico disse que pode ser retorno de combustível ou até uma junta do coletor de admissão ressecada que, com o calor do motor, expande e veda o vazamento de ar. É chato porque em dias frios fica impraticável usar até esquentar.