Quando a água atinge as velas em um motor flex brasileiro, a trepidação é causada principalmente pela falha na queima (falha de ignição) em um ou mais cilindros. Isso acontece porque a água, especialmente se misturada com sujeira ou resíduos de combustível, cria um caminho condutivo que desvia a alta tensão necessária para a faísca, ou causa corrosão nos eletrodos. Em carros populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo, que são projetados para nosso clima úmido e chuvas fortes, o problema costuma surgir após dirigir em alagamentos típicos de São Paulo ou em estradas de terra alagadas no interior, onde água pode ser respingada para o compartimento do motor.
A resistência à água varia: motores com sistema coil-on-plug (como no Toyota Corolla) são mais selados, mas em motores com cabos de ignição (comuns em carros mais antigos), a vulnerabilidade é maior. A trepidação é mais notável em baixa rotação, como no trânsito parado, porque a falha de ignição desequilibra o motor. Um dado importante é o custo: a substituição de um jogo de 4 velas de irídio para um HB20 1.0 pode custar entre R$ 200 e R$ 400 nas oficinas, sem contar a mão de obra. Se a água causou curto e queimou a bobina, o reparo sobe para R$ 600 a R$ 1000 facilmente.
| Modelo (Ano) | Sistema de Ignição | Vulnerabilidade Relativa à Água* | Custo Aprox. Troca 4 Velas (BRL) |
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| Fiat Strada 1.4 Flex (2020) | Coil-on-plug | Média | 180 - 320 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2023) | Coil-on-plug | Baixa | 350 - 500 |
| Renault Kwid 1.0 (2021) | Cabo de Ignição | Alta | 120 - 200 |
*Com base na avaliação comum de mecânicos e fóruns especializados.
- Consumo pode cair de 10,5 km/l (gasolina) para 8 km/l ou menos durante a falha.
- A trepidação persistente pode danificar os coxins do motor, um reparo de R$ 800 a R$ 1500.
- A Latin NCAP não testa especificamente vedação contra água, mas a ANFAVEA destaca que a durabilidade dos componentes elétricos é um fator crítico de qualidade reportado pelas montadoras no Brasil.
A recomendação principal é secar completamente os poços das velas com ar comprimido e verificar a vedação da tampa de distribuição, uma causa comum de infiltração em carros com mais de 5 anos. A prevenção, evitando poças profundas e lavando o motor com cuidado, é mais barata que o conserto.
