
Esse aviso acende quando a lubrificação do motor está crítica, e no Brasil, em carros flex como Onix ou HB20, a causa mais comum é o nível de óleo baixo por vazamento ou consumo excessivo, seguido pelo óleo velho e saturado. A Fenabrave aponta que a falta de manutenção preventiva está entre as principais causas de pane em veículos com até 5 anos de uso, e a ANFAVEA confirma que o custo de reparos no motor lidera os gastos não planejados dos proprietários. O óleo perde viscosidade e não consegue manter pressão, especialmente no calor intenso ou após longas viagens em rodovias duplicadas como a Via Dutra. Um proprietário sentirá no bolso se ignorar: um motor retificado custa a partir de R$ 8.000 em um 1.0 popular, fora a depreciação do carro, que pode perder mais de 15% do valor de revenda após um problema grave. O cálculo do custo por quilômetro fica fora do planejado, com a depreciação anual de um carro comum, como um Polo, subindo de cerca de 10% para 18% após um reparo de grande porte. A troca periódica com óleo correto, inclusive para a proporção de etanol que você mais abastece, é chave para evitar esse aviso. Sensor de pressão com defeito também pode ser a causa, mas só um mecânico pode confirmar após verificar o nível e a qualidade do lubrificante.


