Sim, os motores 1.0 flex são geralmente econômicos no Brasil, especialmente no uso urbano com etanol e em estradas com gasolina. A economia real depende muito do combustível e do trânsito. Pegando dois populares, um Fiat Argo 1.0 e um Chevrolet Onix 1.0, os dados do INMETRO (2024) mostram uma diferença clara. No ciclo urbano, com etanol, eles fazem em média 9,2 km/l e 8,8 km/l, respectivamente. Já na estrada, com gasolina, a eficiência sobe para cerca de 14,5 km/l e 14,1 km/l. O custo por km rodado é onde a conta fecha para o bolso. Considerando o preço médio do etanol a R$ 3,20 e da gasolina a R$ 5,80 (com base em médias de março/2024), e uma depreciação anual de aproximadamente 12% para um carro 0km (dado comum do mercado de seminovos, corroborado por relatórios da Fenabrave), o custo total de propriedade (TCO) por km para quem roda 15.000 km/ano fica entre R$ 1,05 e R$ 1,20. Para um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 3.000 km por mês só no álcool, o gasto mensal só com combustível pode passar de R$ 1.000, tornando a diferença de alguns décimos no consumo algo significativo no final do mês. A ANFAVEA aponta que a venda de carros 1.0 representa mais de 65% do mercado nacional, o que confirma a busca pela economia. Portanto, o 1.0 é econômico se você comparar com motores maiores, mas o combustível e o tipo de percurso definem quanto essa economia vai impactar no seu orçamento.
- Consumo médio urbano (etanol): entre 8,8 e 9,2 km/l.
- Consumo médio na estrada (gasolina): acima de 14 km/l.
- Custo de propriedade por km pode variar de R$ 1,05 a R$ 1,20.
