Esse barulho de batida ou rangido ao virar o volante, comum no trânsito pesado de São Paulo ou ao fazer uma baliza, normalmente aponta para desgaste na suspensão dianteira ou na direção. O culpado mais frequente em carros flex nacionais é a bandeja de suspensão ou a caixa de direção, principalmente em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, que fazem muita cidade. Um dado que preocupa: a Latin NCAP, em seus testes de 2023, destacou que componentes de chassis desgastados podem comprometer a segurança ativa em uma manobra brusca. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, principalmente com etanol, pode sentir esses ruídos antes. Veja os custos comuns para um carro popular:
- Troca do terminal de direção (cada lado): R$ 180‑250 (peça) + mão de obra.
- Troca da bandeja de suspensão (cada lado): R$ 300‑500 (peça) + alinhamento.
- Revisão da caixa de direção: a partir de R$ 1.200, dependendo do modelo.
O custo por km de manutenção preventiva desses itens é baixo se comparado ao risco. A ANFAVEA indica que falhas na direção estão entre as causas de recall no Brasil. Um rangido seco ao virar com o carro parado costuma vir da caixa de direção ou da cremalheira. Já uma batida metálica em lombadas ou curvas, principalmente com etanol no tanque (que deixa a suspensão mais "rígida"), é típica de pivôs ou bandejas gastos. A revisão anual dessas peças, especialmente depois de andar em estradas de terra, evita surpresas. O desgaste prematuro ocorre muito em quem sempre dirige com o tanque no álcool e roda em vias esburacadas.
