O que faz um carro não pegar e fazer barulhos estranhos no Brasil?

[Peterson]

Aqui no Brasil, se o carro não pega e faz barulhos estranhos, geralmente é a bateria fraca ou o motor de arranque com problema. No calor, a bateria perde vida útil mais rápido e, com o trânsito pesado de São Paulo com muitos desligamentos e partidas, ela sofre ainda mais. Um motor de arranque desgastado emite um clique seco ou um ronco lento bem característico. Dados da Fenabrave indicam que a bateria lidera as assistências de guincho urbano, responsável por cerca de 40% dos chamados. Já segundo oficinas especializadas, o motor de arranque costuma apresentar falhas após 5 a 7 anos de uso em modelos populares como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix. Um proprietário que roda 20.000 km por ano deve considerar a troca preventiva da bateria a cada 2 ou 3 anos, principalmente se o carro for flex e usar mais etanol, que exige mais da partida a frio. O custo por km desse tipo de falha sobe rápido: uma bateria nova para um Polo 1.0 custa em média R$ 400, e o guincho pode sair por R$ 300, somando um custo imediato de R$ 0,35 por km nos primeiros 2.000 km após o conserto, sem contar a depreciação natural do veículo por ter uma pane.

[LeBrandon]

No meu Fiat Toro 1.8 flex 2020, quando a bateria estava fraca, vinha só um clique rápido ao girar a chave e os painéis piscavam. Fiquei na rua no centro de SP. O mecânico mediu a bateria: estava com 11V, quando o mínimo para partir é 12,4V. Ele explicou que nos flex, no inverno ou de manhã cedo, o carro prioriza a gasolina para partir, e se a bateria não está forte, não aciona a bomba de combustível direito.

[CaliLynn]

No meu Fiat Toro 1.8 flex 2020, quando a bateria estava fraca, vinha só um clique rápido ao girar a chave e os painéis piscavam. Fiquei na rua no centro de SP. O mecânico mediu a bateria: estava com 11V, quando o mínimo para partir é 12,4V. Ele explicou que nos flex, no inverno ou de manhã cedo, o carro prioriza a gasolina para partir, e se a bateria não está forte, não aciona a bomba de combustível direito.

[LaDeclan]

Como mecânico em Goiânia, vejo muito barulho de "grilo" ou chiado fino na partida que some depois. Em carros flex com mais de 80.000 km, isso pode ser a correia do alternador ressecada pelo calor e poeira das estradas de terra. O barulho é a correia patinando porque o alternador tenta puxar muita carga de uma bateria já fraca. Às vezes o cliente confunde com problema sério, mas é uma troca simples de correia, que custa por volta de R$ 150 com mão de obra.

[DiMicah]

No seminovos, a gente testa a partida a frio com etanol puro, que é o pior cenário. Se o carro hesitar ou fazer um ronco muito prolongado, desconfiamos do sensor de temperatura do motor ou da bomba de combustível. Um Honda Civic 2015 a etanol que não pega de primeira pode ter o sensor enviando informação errada, fazendo a injeção calibrar mal a mistura. É um defeito que passa despercebido em testes rápidos.

[LaMaddox]

Dirijo aplicativo 12 horas por dia em Recife com um Renault Kwid flex. Quando a partida fica lenta e faz "irrr… irrr… irrr…" antes de pegar, é hora de limpar os bornes da bateria. O calor e a umidade aqui criam uma camada de sulfato nos polos que atrapalha a corrente. Limpo com uma escova de aço e água bicarbonada e já volta ao normal. Se deixar acumular, um dia não pega de jeito nenhum.