Um zumbido nas rodas traseiras no Brasil, especialmente após passar por uma estrada de terra ou buracos, na maioria das vezes é causado por pedrinhas presas entre o disco e a proteção de freio (traseira), ou pelo desgaste natural das pastilhas. Em modelos flex muito comuns, como o Fiat Strada ou Volkswagen Polo, esse barulho pode surgir também pelo atrito de uma proteção de freio amassada, um problema corriqueiro na oficina. O consumo das pastilhas varia drasticamente conforme o uso: em um carro usado apenas na cidade, as traseiras podem durar 40.000 a 70.000 km, enquanto as dianteiras se desgastam mais rápido.
A tabela abaixo compara o desgaste típico em dois cenários comuns, usando o Hyundai HB20 1.0 flex como referência, com base em dados de manutenção de frotas:
| Cenário de Uso | Duração Esperada Pastilhas Dianteiras | Duração Esperada Pastilhas Traseiras |
|---|
| Uso Urbano (Trânsito de SP) | 30.000 - 45.000 km | 60.000 - 80.000 km |
| Uso Misto (Cidade/Estrada) | 45.000 - 60.000 km | 80.000 - 100.000 km |
Para checar, não precisa tirar a roda: uma pastilha nova tem cerca de 1,2 cm de material. Se você olhar pela roda e visualizar menos de 3 mm de espessura, é hora da troca imediata, segundo parâmetros de segurança. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva é a chave para a longevidade dos veículos nacionais. Já os testes do INMETRO nos selos de consumo reforçam que sistemas de freio em mal estado podem aumentar o consumo de combustível em até 5%. Ignorar o barulho pode levar a um custo por quilômetro mais alto, não só pelo desgaste do disco, mas pela possível perda de eficiência. Para um diagnóstico preciso, o ideal é levar a um centro automotivo autorizado ou mecânico de confiança, pois o som persistente pode sinalizar problemas no cubo da roda ou nos rolamentos.
