Qual carro tem o logotipo com o 'R' sobreposto

[Sauron]

O emblema com dois "R" sobrepostos pertence à Rolls-Royce. No mercado brasileiro, um Rolls-Royce Cullinan, por exemplo, tem um custo total de propriedade (TCO) extremamente elevado para o padrão local. Considerando um veículo novo com valor superior a R$ 4 milhões (base 2023), a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% em relação ao preço de tabela, segundo padrões de mercado de luxo analisados pela Fenabrave. O consumo de combustível é baixo para a potência, mas alto em valores absolutos: um motor V12 de 6.75 litros faz cerca de 5.8 km/l na estrada com gasolina premium, segundo medições de revistas especializadas. A manutenção anual, se realizada na concessionária autorizada, pode superar R$ 100 mil, influenciada pelo custo de peças importadas e impostos de importação. A ANFAVEA inclui a marca em seu relatório de importados, onde a categoria "superluxo" tem volumes insignificantes, geralmente abaixo de 10 unidades/ano, o que torna a rede de assistência muito restrita a São Paulo. O custo por km rodado, somando depreciação, seguro, combustível e manutenção, pode superar R$ 15, um valor que contrasta radicalmente com a média de R$ 0,80 a R$ 1,20 por km de um carro popular nacional. A escolha por uma marca como essa no Brasil vai além da racionalidade financeira, sendo um símbolo de status inacessível que praticamente não sofre concorrência local.

• Valor de um Cullinan novo: acima de R$ 4 milhões (2023)
• Depreciação anual estimada (ano 1): ~20%
• Consumo estrada (gasolina): ~5.8 km/l
• Custo manutenção anual (concessionária): > R$ 100 mil

[McAddyson]

Já vi um Phantom na Avenida Paulista, e só de olhar dá pra sentir o peso do dinheiro. O dono comentou rapidão numa oficina especializada que o seguro anual custava mais que um carro zero popular completo. Dá medo de pensar no preço de uma simples lanterna traseira se alguém bater no trânsito caótico de São Paulo. É um carro que não foi feito para a realidade das nossas ruas, lombadas e buracos.

[LeJocelyn]

Como mecânico que já mexeu em importado antigo, te digo: os Rolls modernos são computadores sobre rodas. A dificuldade não é só a mecânica complexa, é a eletrônica. Se um módulo queima, muitas vezes só resolve com peça original da Inglaterra, e a alfândega pode segurar por meses. Nem toda oficina de bairro tem o scanner específico para diagnosticar. Para o dono, significa ter o carro parado na garagem por um tempão, mesmo com grana pra pagar o conserto.

[VonEden]

No mercado de seminovos de luxo, Rolls-Royce é um caso à parte. A desvalorização é forte logo nos primeiros anos, mas depois estabiliza, porque quem compra usado geralmente é outro colecionador. O problema é a liquidez: pode ficar anos anunciado sem vender. Só compensa se for sua paixão e você tiver uma reserva enorme para eventuais reparos, porque a garantia do usado é praticamente inexistente.