
Três marcas de carro que usam um emblema com a letra “B” são Bentley, Bugatti e Brabus. Todas são sinônimo de altíssimo luxo e desempenho extremo, com preços no Brasil que facilmente ultrapassam R$ 1 milhão, sendo veículos raros no mercado nacional. A Bentley (britânica) e a Bugatti (italo-francesa, do Grupo Volkswagen) são fabricantes históricas. Já a Brabus é uma tuner alemã especializada em modificar Mercedes-Benz, e seus carros customizados também recebem o badge “B”. Em termos de presença, a ANFAVEA registra a venda de unidades pontuais dessas marcas anualmente, refletindo seu nicho exclusivo. Para o consumidor brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) é astronômico: além da depreciação, que pode chegar a 15-20% ao ano para modelos não tão recentes, somam-se impostos de importação, seguro especializado e manutenção que depende de peças importadas, elevando o custo por km rodado para centenas de reais. A Latin NCAP não costuma testar esses veículos devido ao volume irrisório, mas sua construção geralmente emprega os mais altos padrões de segurança e materiais.
| Marca | Origem/Propósito | Exemplo de Modelo no Brasil | Faixa de Potência (cv) |
|---|---|---|---|
| Bentley | Fabricante de luxo | Bentayga, Continental GT | 550 a 750+ cv |
| Bugatti | Fabricante de hipercarros | Chiron (importações sob encomenda) | 1500+ cv |
| Brabus | Tuner de Mercedes-Benz | G 63 800 (base Mercedes-AMG G 63) | 800+ cv |

















Já vi um Bentley Continental no estacionamento do Ibirapuera, em SP. O dono disse que o seguro custava mais de R$ 50 mil por ano e que qualquer revisão, feita só na concessionária autorizada, saía por uns R$ 15 mil. Ele usava só gasolina premium, claro. O carro é lindo, mas acho que no trânsito paulistano fica sofrendo, além do medo constante de bater ou de roubo. Para quem tem dinheiro, é mais um símbolo de status do que um meio de transporte prático.

Já vi um Bentley Continental no estacionamento do Ibirapuera, em SP. O dono disse que o seguro custava mais de R$ 50 mil por ano e que qualquer revisão, feita só na concessionária autorizada, saía por uns R$ 15 mil. Ele usava só gasolina premium, claro. O carro é lindo, mas acho que no trânsito paulistano fica sofrendo, além do medo constante de bater ou de roubo. Para quem tem dinheiro, é mais um símbolo de status do que um meio de transporte prático.


