
Sim, no Brasil, a GM (General Motors) opera exclusivamente sob a marca Chevrolet, que é a segunda maior em vendas no país. Após a saída da marca norte-americana do mercado europeu em 2017, a operação brasileira foi consolidada na Chevrolet, responsável por modelos populares como o Onix (carro mais vendido por anos) e a picape Montana. Para entender o valor real de um Chevrolet hoje, muito além do preço de tabela, é preciso calcular o Custo Total de Propriedade (TCO) ao longo de, por exemplo, 5 anos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um Onix Plus 1.0 Turbo Flex sentiria no bolso: a depreciação é o maior custo, podendo chegar a 35% do valor inicial em três anos, segundo análises de mercado de seminovos. O consumo médio combinado fica em torno de 13,2 km/l (gasolina) e 9,3 km/l (etanol) no ciclo INMETRO, o que, com os preços atuais dos combustíveis, define qual álcool é mais vantajoso abastecer. Somando-se a isso IPVA, seguro (cerca de 3% do valor do veículo ao ano para um perfil de 35 anos), manutenções programadas e possíveis reparos, o custo por km rodado pode variar entre R$ 0,85 e R$ 1,10. A robustez da rede de concessionárias e a alta disponibilidade de peças, fatores apontados pela Fenabrave como cruciais para a retenção de valor, ajudam a conter os custos de longo prazo. A ANFAVEA destaca que a Chevrolet mantém uma forte participação na produção nacional, o que garante a oferta de veículos e peças compatíveis com as condições das estradas brasileiras e os combustíveis locais.
| Item de Custo (5 anos / 100.000 km) | Estimativa em BRL | Observações |
|---|---|---|
| Depreciação | ~ R$ 40.000 | Baseado em 50% de desvalorização (modelo popular). |
| Combustível (Flex, uso misto) | ~ R$ 36.000 | Considerando 70% etanol (9,3 km/l) e 30% gasolina (13,2 km/l). |
| Manutenção & Pneus | ~ R$ 12.000 | Seguindo cronograma da concessionária e 1 troca de pneus. |
| Seguro + IPVA | ~ R$ 18.000 | Varia conforme região e perfil do condutor. |
| Custo Total Estimado | ~ R$ 106.000 | Sem incluir multas, lavagens ou estacionamento. |

















Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu Onix 2020 já passou dos 150.000 km. Só uso etanol porque, na conta do dia a dia, quase sempre compensa mais que a gasolina. O carro é econômico mesmo na rotatória e no trânsito parado, fazendo média de 9 km/l no álcool. A manutenção é previsível: óleo e filtro a cada 10.000 km, e até agora só precisei trocar as velas e os coxins do motor. Para nossa realidade, é um tanque de guerra de baixo custo.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu Onix 2020 já passou dos 150.000 km. Só uso etanol porque, na conta do dia a dia, quase sempre compensa mais que a gasolina. O carro é econômico mesmo na rotatória e no trânsito parado, fazendo média de 9 km/l no álcool. A manutenção é previsível: óleo e filtro a cada 10.000 km, e até agora só precisei trocar as velas e os coxins do motor. Para nossa realidade, é um tanque de guerra de baixo custo.


