Qual marca de carro tem um logotipo com Ws sobrepostos?

[SanEllie]

O logotipo com as letras "V" e "W" sobrepostas e estilizadas é da Volkswagen. Muitos pensam que são dois "W", mas na verdade é um "V" sobre um "W", formando o conjunto que representa a marca desde os anos 30. Aqui no Brasil, a VW não é só uma importadora; tem fábricas em São Paulo e no Paraná, produzindo carros que dominam as ruas e estradas. Pegue a Fiat Strada, é a pickup mais vendida, mas logo atrás vem a Volkswagen Saveiro, que é praticamente a cara do interior. A força da marca se reflete nos números da ANFAVEA, que mostram a VW consistentemente entre os três maiores fabricantes do país em volume de vendas ao longo de 2023. E quando o assunto é segurança, que preocupa qualquer família, modelos como o Polo e o Nivus têm conquistado boas avaliações no Latin NCAP, o que conta muito na hora da decisão. Para o dono de um carro popular como o Polo 1.0, o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 0,85 por km rodado em um ano, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível. A depreciação anual, baseada em tabelas de seminovos, pode ser de 15% a 20% nos primeiros anos, mas modelos como o Golf TSI seguraram melhor o valor. O consumo no dia a dia em São Paulo, com gasolina comum, fica por volta de 10,5 km/l, mas no etanol cai para cerca de 7,5 km/l. É uma marca consolidada, com uma rede de concessionárias extensa e peças relativamente fáceis de achar, o que reduz a dor de cabeça a longo prazo.

[HaleyLee]

Trabalho com revenda de seminovos há dez anos em Minas, e o símbolo da VW é um dos que mais inspiram confiança no cliente comum. O pessoal chega procurando um carro "forte" e que não dê problema, e a fama do motor EA211, usado no Voyage e no Virtus, ajuda muito. Na prática, os carros flex deles são bem sintonizados para o nosso álcool. Um Virtus 1.6 usado, com etanol, ainda faz uns 9 km/l na estrada, o que é aceitável. A manutenção é simples nas oficiais, mas fica salgada. O ponto forte é a revenda: um Polo bem cuidado desvaloriza menos que muitos concorrentes diretos.

[VonMarcus]

Meu Polo 1.0 MPI 2020 já rodou 45.000 km, quase tudo abastecido com etanol. No computador de bordo, a média fica em 8,2 km/l no trânsito misto de Curitiba. Não é o mais econômico da categoria, confesso. O que me prendeu foi o acabamento, que pareceu mais sólido que o do Onix que também testei na época, e a dirigibilidade em estradas de terra na região metropolitana. O câmbio é preciso e o carro é estável. Já precisei trocar apenas as pastilhas de freio, um custo normal. Para o dia a dia, cumpriu o prometido sem surpresas, positivas ou negativas.

[DeLucille]

Como motorista de aplicativo em SP, o custo por km decide tudo. Já dirigi um Voyage 1.0 e, com gasolina, fazia na faixa de 11 km/l na cidade se você dosar muito o pé. No álcool, a conta não fechava para a rotina intensa. O carro é espaçoso para os passageiros e o porta-malas leva malas, o que ajuda na avaliação. Mas a suspensão é dura, e depois de 8 horas dirigindo, passar nas lombadas da cidade vira um castigo. Para quem vive da ferramenta, existe opção mais confortável e econômica por aí.

[JeffreyLee]

Na análise de sinistros que faço para uma seguradora, modelos Volkswagen como o Nivus e o T-Cross aparecem com frequência abaixo da média em reparos de colisões laterais, se comparados a alguns SUV de outras marcas. Os dados internos apontam para um custo de reparo geralmente 10% a 15% menor em batidas de baixa velocidade, o que influencia diretamente no valor do prêmio do seguro. É um fator que o consumidor não vê na loja, mas que pesa no bolso depois. Carros mais baratos de consertar tendem a ter seguros um pouco menos caros.