
A marca com o logotipo de estrela de quatro pontas é a Subaru. No Brasil, a Subaru tem presença discreta, representada pela importadora Davanti, e seu modelo mais conhecido é o SUV Outback. Um ponto crucial para o mercado brasileiro é que o Outback oferecido aqui não é exatamente o mesmo descrito: ele está disponível com motor 2.5 atmosférico (175 cv) ou, em uma versão mais potente e atual, com o motor 2.4 turbo de 260 cv, sendo este último uma opção relevante para quem busca performance em estradas duplicadas ou viagens longas. O consumo, um fator decisivo no Brasil, varia significativamente. Com etanol, o 2.5 faz cerca de 6,8 km/l na cidade, enquanto na gasolina pode chegar a 9,2 km/l (ciclo urbano, dados de testes de revistas especializadas com modelo 2023). O custo total de propriedade (TCO) é alto, puxado principalmente pela depreciação acelerada e pelos preços de peças de reposição, que são importadas. Em uma análise de custo por km rodado considerando 20.000 km/ano em 5 anos, o valor pode superar R$ 3,50, muito acima de um SUV nacional de categoria similar. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao Outback em testes de colisão, um selo de segurança importante. No entanto, dados da Fenabrave mostram que a marca vende menos de 500 unidades por ano no país, o que impacta diretamente a rede de assistência e a revenda. Para um proprietário brasileiro, a escolha pela Subaru passa mais pelo apelo de um produto nichado e pela tração integral Symmetrical AWD (útil em estradas de terra ou chuvas fortes) do que por uma lógica puramente financeira ou de conveniência.
*- Dados aproximados de testes em revistas (2023/2024). **- Estimativa com base em projeções de desvalorização e custos médios de manutenção no período.

Tive um Outback 2019 por dois anos. Comprei seminovo e foi uma experiência mista. A dirigibilidade em estradas de terra no interior de Minas era impecável, a tração integral realmente faz diferença na chuva. Mas o consumo no álcool era pesado, não passava de 7 km/l em São Paulo. A revenda foi complicada, demorou quase 4 meses para vender e tomei uma desvalorização forte. Quem for comprar, precisa saber que é um carro para quem valoriza a dirigibilidade e a segurança, não para quem pensa em custo.

Tive um Outback 2019 por dois anos. Comprei seminovo e foi uma experiência mista. A dirigibilidade em estradas de terra no interior de Minas era impecável, a tração integral realmente faz diferença na chuva. Mas o consumo no álcool era pesado, não passava de 7 km/l em São Paulo. A revenda foi complicada, demorou quase 4 meses para vender e tomei uma desvalorização forte. Quem for comprar, precisa saber que é um carro para quem valoriza a dirigibilidade e a segurança, não para quem pensa em custo.


