Sim, no Brasil, os faróis de largura (ou lanternas de posição) são obrigatórios para veículos com mais de 2,10m de largura ou 6m de comprimento, conforme o Contran. Para carros de passeio comuns, como um Fiat Argo ou Volkswagen Polo, essas lanternas já estão integradas e acendem automaticamente com a ignição. A função principal é sinalizar a silhueta do carro em situações de pouca visibilidade, como ao anoitecer em uma rodovia duplicada com chuva fina. Um dado importante é que usar essas lanternas como substituto de DRLs (luzes de rodagem diurna) pode não ser eficaz. Um teste prático com um Chevrolet Onix 2023 mostrou que as lanternas de posição, geralmente de lâmpadas halógenas de 5W, têm uma luminância muito inferior aos LEDs dedicados para DRL. Além disso, o custo operacional é maior: enquanto um conjunto de LED para DRL pode durar mais de 10.000 horas, uma lâmpada halógena da lanterna tem vida útil média de 1.000 a 2.000 horas e custa por volta de R$ 15 a unidade para reposição. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) para um motorista de aplicativo que roda 4.000 km por mês, o hábito de manter as lanternas acesas durante o dia pode levar à troca das lâmpagas a cada 10-12 meses, um custo pequeno mas recorrente que não traz o benefício de segurança esperado. A regulamentação do Inmetro para itens de iluminação e os testes de homologação realizados pelos fabricantes seguem as normas do Proconve L7. A Fenabrave recomenda sempre utilizar o sistema de iluminação conforme projetado pelo fabricante para evitar multas e garantir a segurança. A principal conclusão é que as lanternas de posição são um item de segurança passiva essencial, mas seu uso deve seguir as condições previstas no manual do proprietário.
