No Brasil, os carros mais largos, considerando a medida externa da carroceria (espelho a espelho), são predominantemente SUVs de porte médio/grande e picapes. O Jeep Compass e o Jeep Renegade estão entre os líderes em suas categorias, com 1,86 m e 1,81 m de largura, respectivamente, mas a picape Ram 1500, com 2,02 m de largura (sem espelhos), é a mais ampla em circulação. É crucial diferenciar largura externa de espaço interno; um carro largo por fora nem sempre se traduz em mais conforto para os passageiros traseiros, que depende do projeto do habitáculo.
Dados de largura (modelos 2024):
| Modelo | Largura (m) | Categoria |
|---|
| Ram 1500 | 2,02 | Picape Full-size |
| Jeep Compass | 1,86 | SUV Médio |
| Toyota SW4 | 1,88 | SUV Grande |
| Jeep Renegade | 1,81 | SUV Compacto |
Essas dimensões impactam diretamente no uso diário. Um veículo mais largo oferece maior estabilidade em rodovias duplicadas, como a BR-116, mas pode ser um desafio no trânsito denso de São Paulo ou para estacionar em vagas antigas de shoppings. O custo de propriedade (TCO) também é influenciado: pneus mais largos têm reposição mais cara, e o consumo tende a ser maior, especialmente no etanol. Um cálculo baseado em dados do IPEA e ANFAVEA para um SUV médio, rodando 20.000 km/ano com gasolina, mostra um custo por km de combustível em torno de R$ 0,45, considerando um consumo médio de 10 km/l e o preço do litro a R$ 5,50. A depreciação anual, segundo relatórios de revendedoras associadas à Fenabrave, pode consumir entre 15% e 20% do valor inicial nos primeiros anos. A ANFAVEA destaca a crescente preferência por SUVs, que representam cerca de 30% das vendas de veículos leves, refletindo a busca por espaço e presença. Em testes de segurança, como os conduzidos pela Latin NCAP, uma base mais larga pode contribuir para melhor desempenho em manobras de evitamento, um fator de segurança relevante para nossas estradas.
