Os principais sinais de alerta para um estouro de pneu no Brasil são: bolhas ou deformações na lateral, desgaste excessivo da banda de rodagem (abaixo do limite legal de 1,6 mm), pressão anormal e rachaduras visíveis no flanco. No contexto brasileiro, com estradas irregulares e o uso comum de combustíveis flex, a atenção deve ser redobrada. Pneus com bolhas são um perigo iminente, especialmente em rodovias duplicadas em alta velocidade. O desgaste irregular, comum em carros que rodam muito no etanol (que pode alterar ligeiramente a dinâmica do veículo), reduz drasticamente a aderência em pista molhada, típica de verões brasileiros. A pressão incorreta, seja por falta de calibragem mensal ou por calor intenso, é uma das causas mais frequentes de falha. A verificação mensal da pressão é essencial para segurança. Modelos populares como Fiat Strada e Chevrolet Onix, que lideram as vendas da ANFAVEA, muitas vezes têm seu desgaste acelerado pelo uso misto em cidade e estrada de terra. A Latin NCAP reforça que a manutenção dos pneus é um componente crítico de segurança veicular passiva. A substituição antes do limite legal, idealmente aos 3 mm, é um investimento em segurança. O custo por quilômetro de um pneu de qualidade, considerando sua vida útil, é baixo comparado ao risco. Dirigir com pneus carecas pode render multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH, além do risco de apreensão do veículo, conforme o Denatran. Pneus abaixo de 1,6 mm são ilegais e perigosos. Para SUVs como Jeep Compass, a atenção à pressão é ainda mais crucial devido ao peso do veículo.
