Sim, a principal função dessas duas barras de plástico no teto — chamadas de trilhos ou colunas de fixação — é permitir a instalação de suportes e bagageiros. No entanto, no contexto brasileiro, seu uso prático é mais limitado e seu custo-benefício como opção de fábrica deve ser analisado. Modelos populares como a Fiat Toro Volcano, Volkswagen Nivus Highline e Chevrolet Tracker Premier oferecem esses trilhos como itens de série ou opcionais em versões topo de linha. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de 2023 indica que acessórios permanentes, como barras transversais fixas, podem aumentar o consumo de combustível em até 8% em rodovias, devido ao peso e à resistência aerodinâmica. Já a Fenabrave, em seu relatório de preferências do consumidor de 2024, aponta que itens estéticos ou de "imagem aventura" têm alta taxa de desistência na compra de seminovos com até 3 anos, sendo negociados para baixo no valor de revenda. Portanto, o Custo Total de Propriedade (TCO) de um carro com esse item deve considerar a depreciação acelerada do opcional e o custo por km rodado mais alto. Em um cálculo prático para um SUV médio flex: a depreciação anual extra do equipamento pode chegar a R$ 800, e o aumento no consumo, de 10,5 km/l (gasolina) para 9,7 km/l na estrada, adiciona cerca de R$ 0,12 por km percorrido. Para a maioria dos brasileiros, uma caixa organizadora no porta-malas ou um bagageiro desmontável sob medida para as colunas (quando necessário) oferece maior versatilidade e economia.
- A instalação de bagageiros fixos pode aumentar o consumo de combustível em rodovias.
- Itens estéticos como trilhos de teto sofrem depreciação acelerada no mercado de seminovos.
- Para a maioria dos usos no Brasil, soluções desmontáveis são mais econômicas e versáteis.
