Quais são os sintomas de combustível sujo?

[LaHolden]

Os sintomas mais claros de combustível sujo ou adulterado no Brasil são perda brusca de potência, aumento anormal do consumo, dificuldade na partida a frio e a luz da injeção acesa. O carro fica "amarrado", não responde bem na subida ou na ultrapassagem, e você sente o motor trepidando e engasgando, especialmente quando está no álcool. O problema é comum em postos de beira de estrada ou com preço muito abaixo da média, e ignorar esses sinais pode levar a um prejuízo alto, pois danifica bicos injetores, a bomba de combustível e até o catalisador.

Para um proprietário de um carro flex popular, como um Hyundai HB20 1.0, o impacto no bolso é direto. Veja a comparação do consumo e do custo por km com combustível bom versus adulterado, considerando um preço médio do etanol a R$ 3,20/l e da gasolina a R$ 5,90/l (preços de referência para 2024):

Combustível (Estado)	Consumo Declarado (km/l)	Consumo com Problema (km/l)	Custo por 100 km (BRL)
Etanol (Bom)	9,2 km/l	7,0 km/l	R$ 45,71
Gasolina (Boa)	13,5 km/l	10,0 km/l	R$ 59,00

• Custo extra por 100 km com combustível ruim: R$ 10,00 a R$ 15,00.
• Troca de filtro de combustível (oficina): entre R$ 150 e R$ 400 (peça + mão de obra).
• Limpeza de bicos injetores: de R$ 300 a R$ 600.

Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) mostra o estrago. Digamos que você rode 15.000 km por ano e, por um abastecimento ruim, o consumo do seu carro a gasolina piore em 3 km/l por 2.000 km até você resolver o problema. São cerca de 50 litros a mais gastos, somando quase R$ 300 só em combustível desperdiçado. Se somar a limpeza dos bicos, o prejuízo ultrapassa R$ 800 facilmente. A depreciação do veículo também é afetada, pois um histórico de problemas no sistema de injeção reduz o valor de revenda, um ponto sempre verificado por compradores de seminovos em sites como Webmotors. A ANFAVEA alerta para a importância da qualidade dos combustíveis na durabilidade dos motores modernos, e o INMETRO, através do selo de qualidade dos postos, é uma referência para evitar o problema. A manutenção preventiva do filtro, a cada 15.000 km ou conforme o manual, é a proteção mais barata.

[VonAxel]

Peguei combustível sujo numa viagem para o interior de Minas, em uma estrada de terra onde só tinha um posto. Meu Jeep Compass Diesel S10, que fazia cerca de 10,5 km/l na estrada, começou a perder força nas subidas e o consumo disparou para 8 km/l. O pior foi o barulho: um "grilamento" metálico baixo ao acelerar, que não era normal. Tive que seguir até a cidade mais próxima, com o motor trabalhando mal. O mecânico diagnosticou contaminação por água e impurezas no diesel. A limpeza do sistema e a troca dos filtros custaram R$ 1.200. Desde então, só abasteço em bandeiras conhecidas, mesmo que seja mais caro. A dica é: se notar qualquer mudança brusca no desempenho logo após abastecer, desconfie.

[David]

No trânsito pesado de São Paulo, o sintoma que mais aparece primeiro é a marcha lenta irregular. O carro fica "pulsando" quando parado no farol, como se fosse apagar. Já atendi um cliente com um Toyota Corolla Flex que reclamava disso e de um cheiro forte de gasolina. O problema era combustível adulterado que estava queimando mal. Em cidade, onde você acelera e freia o tempo todo, a falha na queima suja os bicos e as velas muito rápido. A luz da injeção pode até não acender de imediato, mas o motor já não está trabalhando direito.

[VictoriaMarie]

Quem usa muito etanol, como eu que dirijo um Fiat Strada trabalhador a álcool, conhece bem um sintoma específico: a dificuldade extrema na partida pela manhã, principalmente em dias mais frios. O etanol é mais sensível à contaminação por água (que é comum em tanques mal conservados). Quando está com água, a mistura não inflama direito. Já aconteceu comigo de dar a partida e o motor só pegar na quinta ou sexta tentativa, ficando muito fraço depois. A solução, além de trocar o filtro, foi sempre tentar manter o tanque acima da metade, especialmente no inverno, para diminuir a condensação. Um aditivo secador de combustível, de uma marca boa, também ajuda em casos suspeitos, mas o melhor é esvaziar o tanque se a desconfiança for grande.

[RosalieDella]

Se a luz da injeção acendeu logo depois de um abastecimento e o carro está tremendo, não force. O risco de danificar os bicos injetores é alto e o conserto é caro. A primeira coisa a fazer é verificar se a tampa do tanque está bem fechada. Se estiver, a probabilidade de combustível ruim é grande. A recomendação é não rodar muito, principalmente em alta rotação. Leve ao mecânico para ler a falha no computador e, muito provavelmente, esvaziar o tanque e trocar o filtro de combustível. É um transtorno, mas mais barato que trocar a bomba de combustível.