No Brasil, a borrachinha do volante (também chamada de "facilitador" ou "pomo") não é ilegal, mas o uso em movimento é desaconselhado e pode criar problemas. Ela só é realmente útil para manobras de estacionamento em carros mais antigos ou comerciais pesados sem direção hidráulica, como uma Fiat Strada 2010. Em veículos modernos com direção elétrica leve, como o Hyundai HB20, é praticamente inútil e arriscada. Para a segurança e para evitar prejuízos, é melhor evitá-la no dia a dia.
A principal preocupação é a segurança. Um acidente com o airbag ativado pode projetar o acessório contra o motorista com força brutal. O Denatran considera que qualquer modificação que altere as características originais do sistema de direção demanda atenção e pode ser questionada em uma perícia. Além disso, a Resolução Contran 292/08, que regulamenta itens de segurança, não menciona o acessório, deixando uma zona cinzenta que depende da interpretação do agente de trânsito ou do períto.
Do ponto de vista mecânico e financeiro, o uso contínuo, especialmente dando "roncadas" no volante com o carro parado, sobrecarrega o sistema de direção. Em um carro popular flex como o Chevrolet Onix 1.0, o reparo da coluna de direção elétrica pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000. Já em um Volkswagen Polo com direção hidráulica, o conserto da bomba pode sair por R$ 1.200 em média. Considerando o baixo custo do acessório (cerca de R$ 50) versus o alto custo do conserto, o risco não compensa.
| Prós (Contexto Limitado) | Contras (Principais Riscos) |
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| Auxílio em manobras lentas (caminhões antigos, veículos comerciais) | Risco grave de lesão em acidente com acionamento do airbag |
| Pode dar mais confiança a alguns motoristas em ré | Desgaste prematuro e caro da direção hidráulica ou elétrica |
| Pode ser considerado modificação perigosa pelo Denatran em uma perícia |
- Risco com airbag: Projeção violenta do acessório contra o condutor.
- Custo de reparo da direção elétrica: Entre R$ 1.500 e R$ 3.000 (modelos populares).
- Posicionamento da ANFAVEA: A associação recomenda sempre priorizar itens de segurança originais e não modificar sistemas críticos como a direção.
A análise de custo total por km (TCO) para quem insiste no uso inclui a depreciação acelerada do sistema de direção. Um proprietário que roda 20.000 km/ano e precise trocar a bomba de direção hidráulica prematuramente (aos 80.000 km em vez de 150.000 km) adiciona um custo extra de aproximadamente R$ 0,015 por km rodado só com esse item. Para um motorista de aplicativo, esse custo oculto inviabiliza qualquer suposta praticidade. Os dados mais recentes do setor, acompanhados pela ANFAVEA, mostram que as falhas em componentes de direção são frequentemente associadas a maus hábitos ao volante.
