Quais são os carros da Renault mais antigos?

[VonEvangeline]

Os modelos Renault mais antigos que ainda têm presença significativa no Brasil, considerando disponibilidade de peças e circulação ativa, são o Renault 4, o Renault 12 e o Renault 18. O Renault 4, lançado globalmente em 1961, chegou ao Brasil em 1962 e foi produzido localmente até 1992, sendo um ícone de durabilidade em estradas de terra no interior. Já o Renault 12, fabricado de 1971 a 1994, foi um sucesso de vendas e ainda é visto nas ruas, especialmente em versões como a TL e a Gordini. Para um proprietário hoje, o custo total de propriedade (TCO) de um exemplar preservado varia muito. Um Renault 12 em bom estado pode valer entre R$ 15.000 e R$ 25.000, mas a depreciação é mínima, sendo quase um ativo colecionável. O custo por km é elevado principalmente pela manutenção: peças de desgaste como coxins do motor e kit de embreagem podem custar de R$ 800 a R$ 1.500, e o consumo com gasolina comum fica em torno de 8 a 9 km/l no ciclo urbano, segundo relatos de fóruns especializados.

Modelo	Período de produção/venda no Brasil	Motorização típica (Brasil)	Observação para o donatário atual
Renault 4	1962–1992	1.0 (gasolina)	Suspensão alta para estradas ruins, mas carece de itens de segurança modernos.
Renault 12	1971–1994	1.4 / 1.6 (gasolina/álcool)	Mecânica simples, porém peças originais estão ficando escassas.
Renault 18	1979–1987	1.6 / 2.0 (gasolina)	Foi um modelo executivo, hoje achar peças de interior e lataria é o maior desafio.

• Custo anual de manutenção preventiva: Entre R$ 1.200 e R$ 2.500 para um carro com uso moderado, baseado em orçamentos de oficinas especializadas em São Paulo em 2024.
• Depreciação anual: Praticamente nula para modelos em estado excepcional ou já restaurados, podendo até valorizar.
• Desafio principal: A Fenabrave historicamente aponta a baixa oferta de veículos com mais de 30 anos no mercado de seminovos, o que reflete a dificuldade de achar unidades íntegras. Já a ANFAVEA inclui esses modelos em suas séries históricas de produção, confirmando sua longevidade no parque nacional. A decisão de comprar um carro tão antigo deve considerar que ele não atende aos padrões de segurança atuais testados pelo Latin NCAP e pode ter consumo de combustível desfavorável frente aos carros flex modernos.

[LeRuby]

Tenho um Renault 4, ano 1985, que uso na chácara no interior de Minas. Comprei há uns 5 anos por R$ 7.000 e já gastei o dobro em consertos. O carro é incrível para as estradas de terra, a suspensão alta passa por qualquer buraco. O problema é achar peças, fico dependendo de desmanches ou de encomendar de outros estados, o que demora semanas. O motor 1.0 só anda mesmo com gasolina, no álcool nem pensa em pegar. Faço uns 9 km/l no asfalto e menos na terra. É um carro de paixão, não de economia. Todo mês aparece algo para ajustar, um vazamento, um barulho novo. Mas no domingo, levar as ferramentas para a roça com ele, não tem preço.

[LaLola]

O Renault 12 Gordini ainda é procurado por entusiastas. A mecânica do motor 1.6 é durável, mas o sistema de injeção eletrônica da versão álcool (que alguns têm) dá muita dor de cabeça hoje em dia. Muitos proprietários optam por fazer a conversão para carburador, que é mais simples e barata de manter. O câmbio é suave, mas as buchas da suspensão traseira precisam ser trocadas com frequência, principalmente se o carro roda em cidade com muitas lombadas.

[ChaseAnn]

Na loja de seminovos onde trabalho, vejo que o perfil de quem procura um Renault antigo, como um 18 ou um 12, mudou. Antes era quem queria um carro barato para o dia a dia. Agora é quase sempre um colecionador ou um jovem querendo um carro com personalidade para projetos. O valor não é mais pelo carro em si, mas pelo estado de conservação. Um Renault 18 GTX inteiro, com documentação em dia e interior preservado, pode chegar a R$ 35.000. O seguro é outro ponto, as seguradoras comuns nem sempre cobrem, aí precisa buscar aquelas especializadas em clássicos, o que encarece. A dica é: antes de comprar, já tenha um mecânico de confiança que mexa com esses modelos antigos localizado. A maior parte das oficinas comuns não quer nem saber.

[ValeriaMarie]

Meu primeiro carro foi um Renault 19, não é dos mais antigos mas já tem sua idade. O que peçava era o consumo. Na gasolina, fazia no máximo 10 km/l na estrada, e no álcool despencava para 7 km/l. Na época, com o preço do álcool compensando, até que dava. Hoje, com a diferença menor no posto, não valeria tanto a pena. O conforto era bom, mas os plásticos do painel começaram a rachar com o sol depois de uns 10 anos.