Quais são os principais problemas do SUV Peugeot 4008 no Brasil?

[DeViolet]

Os principais problemas do Peugeot 4008 no Brasil se resumem ao alto consumo de combustível e à manutenção cara, dada sua condição de importado descontinuado. O motor 2.0 aspirado de 147 cv apresenta um consumo médio modesto para a categoria, girando em torno de 8,2 km/l na gasolina e 5,8 km/l no etanol no ciclo urbano, segundo medições de revistas especializadas em 2016. Somado a isso, a depreciação é acentuada: um modelo 2016, que custava cerca de R$ 130 mil novo, hoje vale aproximadamente R$ 55 mil, uma perda de quase 60% do valor. Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA sobre a desvalorização de importados, e considerando o relatório do Latin NCAP da época que lhe atribuiu 4 estrelas para ocupante adulto – uma nota abaixo dos concorrentes topo de linha atuais –, o custo total de propriedade (TCO) fica elevado. O proprietário precisa considerar despesas fixas como IPVA mais alto, seguro caro para um SUV, e a dificuldade e o custo de peças de reposição específicas, que muitas vezes dependem de importação sob encomenda. Para quem roda 15.000 km por ano, abastecendo metade com etanol e metade com gasolina, o custo anual apenas com combustível supera R$ 12 mil, um valor significativo para um carro de porte médio.

• Consumo urbano com gasolina: ~8,2 km/l
• Depreciação em 5 anos: ~60% do valor
• Custo anual estimado (combustível + IPVA + seguro): > R$ 18.000

[DianaAnn]

Tenho um 4008 2015 há 3 anos e o maior ponto fraco é a sede por combustível no dia a dia. Na cidade de São Paulo, no etanol, não passa de 6 km/l se o trânsito estiver pesado. Já na estrada, com o ar ligado e a 110 km/h, faz uns 9 km/l na gasolina. Fora isso, quando precisei trocar um sensor do ar-condicionado, a peça levou quase um mês para chegar da importadora e o orçamento foi salgado.

[DiPaisley]

Tenho um 4008 2015 há 3 anos e o maior ponto fraco é a sede por combustível no dia a dia. Na cidade de São Paulo, no etanol, não passa de 6 km/l se o trânsito estiver pesado. Já na estrada, com o ar ligado e a 110 km/h, faz uns 9 km/l na gasolina. Fora isso, quando precisei trocar um sensor do ar-condicionado, a peça levou quase um mês para chegar da importadora e o orçamento foi salgado.

[HazelLynn]

Na loja de seminovos, o 4008 é um modelo que encalha. O cliente brasileiro que busca um SUV nessa faixa de preço preferencialmente olha para o Honda HR-V ou o Chevrolet Captiva, que têm revenda mais fácil e manutenção conhecida. O grande argumento para vender o Peugeot é o preço de entrada, bem abaixo dos concorrentes. Mas a gente sempre avisa sobre a questão das peças e o consumo, porque depois o comprador volta reclamando. A procura é baixa, então o preço despenca rapidamente no anúncio.