Aqui no Brasil, os principais problemas do Suzuki SX4 (e do S-Cross) giram em torno de um consumo de combustível acima da média para a categoria, uma suspensão muito dura para nossas estradas e um interior que desvaloriza rápido, comprometendo o custo total de propriedade (TCO). Dados do INMETRO mostram que, no ciclo urbano, versões flex como a 1.6 2017 fazem cerca de 8,2 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina, números inferiores a concorrentes como o Honda HR-V. A suspensão, projetada para um asfalto de melhor qualidade, se mostra incômoda nas lombadas de São Paulo e nas estradas de terra do interior, gerando ruídos e queixas de desconforto. O acabamento dos plásticos internos tende a rangir e perder a aparência nova rapidamente, impactando a depreciação – um SX4 de 2018 pode valer até 25% a menos que um rival similar no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas. Em testes de colisão do Latin NCAP da época, o modelo também não alcançou as melhores classificações. Considerando depreciação acelerada, custos de combustível e manutenção preventiva, o custo por km rodado pode ficar 15-20% mais alto que o de um competidor direto em um período de 5 anos, de acordo com projeções baseadas em dados da Fenabrave. A robustez mecânica é um ponto positivo, mas esses fatores práticos pesam na decisão de compra no dia a dia brasileiro.
- Consumo no etanol (cidade, modelo 2017): 8,2 km/l
- Depreciação pode ser 25% maior que concorrentes
- Custo por km até 20% mais alto em 5 anos
