Para calcular a depreciação de um carro no Brasil, some o valor residual (o quanto ele ainda vale) ao custo de aquisição, depois subtraia o valor de venda e divida pelo tempo de posse; mas na prática, a forma mais realista é seguir a taxa média de desvalorização do mercado, que para um carro 0km popular é cerca de 20% no primeiro ano e cerca de 10% ao ano nos seguintes, segundo a média setorial da ANFAVEA. O maior custo de um carro não é o combustível ou a manutenção, mas a perda de valor. Um exemplo numérico com um Hyundai HB20 1.0 2023, comprado novo por R$ 90.000, ilustra isso:
| Período (Ano) | Valor Médio de Mercado (FIPE) | Depreciação Anual (Aprox.) | Depreciação Acumulada |
|---|
| 0 (Novo) | R$ 90.000 | - | - |
| 1 | R$ 72.000 | R$ 18.000 (20%) | R$ 18.000 |
| 2 | R$ 64.800 | R$ 7.200 (10%) | R$ 25.200 |
| 3 | R$ 58.300 | R$ 6.500 (10%) | R$ 31.700 |
Com base na tabela FIPE para o modelo, em três anos você perdeu aproximadamente R$ 31.700. Se rodou 45.000 km nesse período, o custo apenas da depreciação por quilômetro foi de R$ 0,70. Isso sem contar IPVA, seguro e manutenção. Dados da Fenabrave mostram que a desvalorização inicial acelerada se deve principalmente à saída da garantia de fábrica e ao lançamento de novos modelos. Para um cálculo de custo total de propriedade (TCO), a depreciação costuma responder por 40% a 50% das despesas, sendo crucial para quem planeja vender o carro em até 5 anos. A depreciação acelerada nos primeiros 12 meses justifica, para muitos motoristas, a compra de um seminovos com 1 ou 2 anos de uso.
