Quais são os carros 1.0 mais baratos?

[MacDominic]

De acordo com os dados mais recentes de mercado, os carros 1.0 mais baratos à venda no Brasil hoje são o Renault Kwid, o Fiat Mobi e o Citroën C3. O preço final de um 0km pode variar bastante com impostos e taxas, mas a faixa de entrada para esses modelos fica entre R$ 70.000 e R$ 80.000, segundo relatórios da Fenabrave do primeiro trimestre de 2024. O custo real de ter um carro vai muito além do preço da tabela. O TCO (Custo Total de Propriedade) considera a depreciação, que pode ser de 15% a 20% no primeiro ano para esses populares, o seguro, a manutenção programada e, claro, o combustível. Um cálculo simples para um Kwid rodando 15.000 km por ano, com etanol (consumo médio de 9 km/l) e somando uma revisão básica, mostra um custo por km que pode ultrapassar R$ 1,10 nos primeiros anos, incluindo a perda do valor do veículo. A ANFAVEA aponta que a categoria de entrada continua sendo a mais sensível aos preços dos combustíveis e ao poder de compra do consumidor.

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Médio de Tabela (2024)	Consumo Misto (INMETRO)	Custo Estimado 1ª Revisão (OFICIAL)
Renault Kwid Zen 1.0	R$ 73.990	14,6 km/l (gasolina) / 9,9 km/l (etanol)	~R$ 550
Fiat Mobi Like 1.0	R$ 72.490	14,2 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol)	~R$ 500
Citroën C3 Live 1.0	R$ 78.990	13,8 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)	~R$ 600

• Depreciação nos primeiros 12 meses: Fiat Mobi e Renault Kwid têm desvalorização próxima de 18%.
• Custo por km rodado: Pode variar de R$ 0,95 a R$ 1,20 nos primeiros anos considerando todos os gastos.
• Consumo eficiente no etanol: O Kwid se destaca na média com álcool, combustível mais barato em muitos estados.
• Manutenção preventiva acessível: As revisões iniciais do Mobi estão entre as mais baratas do mercado.
• Seguro para perfil jovem: O C3, por ser um pouco mais caro, pode ter prêmios de seguro mais elevados.

[DiMadelyn]

Comprei um Mobi Like zero há um ano e meio, rodando basicamente em Belo Horizonte, que tem muito sobe e desce. No etanol, que abasteço 90% do tempo, ele faz uma média real de 9,2 km/l no dia a dia, com ar-condicionado ligado. Na gasolina, já consegui fazer 14 km/l em uma viagem para o interior de Minas. O que pesa mesmo é a manutenção, ainda que seja barata. A primeira revisão foi R$ 480, a segunda já pulou para R$ 720 por causa das pastilhas de freio, coisa que não estava esperando tão cedo. Para cidade, o tamanho é uma vantagem enorme, estaciona em qualquer vaga. Mas em estrada de terra ou em rodovias duplicadas com muito caminhão, você sente a falta de um pouco mais de motor e estabilidade. O meu já tem 22.000 km e o único problema foi uma travas elétricas que deram pau na época das chuvas.

[DaisyLee]

Na oficina, vejo muito Kwid e Mobi. A linha de montagem do Kwid é mais simples, então alguns barulhos no painel e nas portas são comuns depois de 30.000 km. A correia dentada, que é banhada a óleo, é uma vantagem para o dono que não quer se preocupar com troca, mas em caso de problema o conserto é mais caro. Já o Mobi, a suspensão traseira de eixo de torção é robusta para o carro, aguenta bem as lombadas de São Paulo, mas os amortecedores dianteiros costumam pedir troca antes dos 40.000 km. Para quem quer o custo mais baixo a longo prazo, a manutenção do Mobi tende a ser uns 15% mais barata que a do Kwid na minha experiência.

[NatalieLee]

Trabalho com seminovos e a revenda é um ponto crucial. Entre os 1.0 básicos, o que segura melhor o valor nos primeiros dois anos é o Hyundai HB20S, mesmo sendo um pouco mais caro na compra. Um Onix Plus 1.0 2022, por exemplo, desvaloriza menos que um Argo do mesmo ano, mesmo sendo carros concorrentes. Dados da Fenabrave mostram que os hatchs médios como o Polo e o Onix têm uma taxa de depreciação anual média de 16%, enquanto os compactos como Mobi e Kwid podem chegar a 20%. Um cliente que comprou um Kwid Zen zero por R$ 75.000 em 2023, hoje consegue vender por volta de R$ 60.000, uma perda significativa. Meu conselho é olhar além do preço inicial: um carro com melhor índice de retensão de valor, mesmo com parcela mais alta, pode sair mais barato no fim quando você for trocar.

[MirandaLynn]

Uso um Onix 1.0 2019 para dirigir por aplicativo em São Paulo. Já passei dos 145.000 km. O consumo é o que mais importa, com gasolina comum faço uns 13,5 km/l no corredor de ônibus e trânsito pesado. O motor 1.0 três cilindros é econômico, mas acima de 100 km/h na Bandeirantes ele já fica bastante ruidoso e bebe mais. A manutenção segue o plano da concessionária, cada 10.000 km, e gira em torno de R$ 700 a R$ 900 por serviço. O que mais gastou até agora foi a troca do macaco hidráulico da correia dentada, algo comum nessa motorização, que saiu por R$ 1.200. Para quem roda muito, a rede de concessionárias da Chevrolet e a facilidade de achar peças paralelas fazem diferença no orçamento mensal.