Para 2026, com orçamento de R$ 80 mil, os SUVs mais completos em custo-benefício e que devem manter boa oferta no mercado são o Renault Duster (versão Zen), o Chevrolet Tracker (LT) e o Fiat Fastback (versão de entrada). A escolha final depende muito da prioridade: espaço interno robusto, tecnologia de conectividade ou um design mais esportivo. O segmento continua aquecido, com os SUVs representando quase 30% das vendas de leves no Brasil em 2024, segundo a Fenabrave, o que garante diversidade, mas também depreciação mais controlada para os modelos populares.
Um ponto decisivo é o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos. Pegando um modelo médio de entrada de 2024 (ano-modelo 2025) comprado por R$ 78.900 e usando dados de IPEA e ANFAVEA para depreciação, consumo e manutenção, a conta fica:
| Item (Período de 5 anos) | Custo Approximado (BRL) |
|---|
| Depreciação (45% do valor) | R$ 35.505 |
| Combustível (15.000 km/ano, gasolina, 11 km/l) | R$ 27.750 |
| Seguro (médio anual) | R$ 11.000 |
| Manutenção básica + pneus | R$ 8.500 |
| Custo Total (TCO) | R$ 82.755 |
- Depreciação estimada: 9% ao ano, baseado em relatórios de valor residual de 2024.
- Custo por km rodado (excluindo depreciação): cerca de R$ 0,47.
- Consumo médio com etanol: aproximadamente 8,2 km/l, impacto direto no TCO se for o combustível principal.
Portanto, o valor inicial de R$ 80 mil é apenas parte da história. A ANFAVEA projeta que a eletrificação leve (híbridos flex) comece a pressionar os preços dos SUVs a combustão a partir de 2026, podendo afetar a revenda. Para quem roda muito, um modelo com eficiência comprovada no etanol, como alguns turbo flex, pode ter TCO mais favorável no interior de São Paulo ou Minas, onde o álcool é constantemente mais vantajoso. A dica prática é: reserve pelo menos R$ 5 mil do orçamento para a primeira revisão, seguro e documentação.
